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『能源』车企电动化，动了能源蛋糕？( 二 )


发展V2G的一大难点在于：车企与电力公司之间需要通力合作。“V2G属于基础设施范畴，需要跨行业推动。”清华大学动力工程及工程热物理学博士张抗抗告诉亿欧汽车，在行业推动力尚未形成的前提下，车企押注V2G的收益前景并不明朗。
虽然V2G在短期内很难获得大面积推广，大众也仅仅处于“放出风声”的阶段，但其进军能源领域的野心已暴露无疑。大众正在向电动车巨头特斯拉看齐。
『能源』车企电动化，动了能源蛋糕？
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在能源领域，特斯拉才是老手。
自创立之初，特斯拉便自诩为汽车与能源企业，并制定零排放发电计划，先后推出Solar Roof、Powerwall等业务，意欲借助光伏发电业务，成为可再生能源领域的龙头。
2019年，特斯拉储能发电业务板块营业收入为15.3亿美元（约106.1亿元人民币），占特斯拉总营收的6.2%，成为其商业版图中不可小觑的一部分。
不久前，特斯拉决定将第三代Solar Roof引入中国，据悉其中国团队正在进行人员招聘，在华业务开展在即。
正与特斯拉在电动车领域短兵相接的大众，并不想将能源蛋糕拱手相让，发展V2G将与特斯拉形成错位竞争。大众推进V2G与特斯拉发展太阳能，均证明汽车革命与能源革命正在发生不可逆的交融。
被轻视的电动化？
能源危机曾是汽车电动化的根源。
一方面，化石燃料开始“见底”，截至2019年初，全球探明石油储量为1.7万亿桶，预计2070年左右，人类将陷入无油可用的困境；另一方面，化石燃料“贻害无穷”，2019年底，《自然》就曾发出警告：全球变暖等气候变化对人类的威胁越来越大。烧油排气的传统汽车无疑背负着原罪。
在政策与市场的双重引导下，各国车企开始“抛弃”燃油车电动化转型，即使电动车无利可盈。
2019年，特斯拉交付量达到创纪录的36.8万辆，却承受着高达8.6亿美元的巨额亏损。全球电动车“销冠”尚且如此，电动车盈利之难可见一斑。
『能源』车企电动化，动了能源蛋糕？
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不过，由能源革命引发的汽车革命，逐渐呈现出反作用的趋势：V2G是汽车电动化的产物，其优化的对象却是能源领域的电网波动与可再生能源浪费问题；特斯拉是一家电动车企，但其终极发展目标却是利用太阳能颠覆传统能源行业。
汽车革命与能源革命之间开始交叉融合，很难进行因果之分，这无疑将两大行业引向复杂的局面。
亿欧汽车认为，大众对V2G的高度关注已经释放出明显信号：全球汽车巨头正在积极探寻汽车以外的增量业务。
未来，汽车革命与能源革命之间的融合或将加深，行业间的交流激荡将创造新机遇，发展V2G或许仅是“淘金热"的起点。
这对中国车企是个好消息。“在汽车电动化方面，自主品牌比大众更有优势。”一位业内人士告诉亿欧汽车，中国在电动化领域有数十年历史，“每一个元器件都能在中国找到供应商”。
不过，“说实话，很多中国车企对电动化仍然不屑一顾。”他坦言，部分车企的思维停留在十年前，那个“汽车等于机械、电动化不靠谱”的时代。
【 『能源』车企电动化，动了能源蛋糕？】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。


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