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#长城汽车#思享+丨长城汽车李瑞峰：全球化是中国汽车唯一出路


存量市场成了汽车行业的“热门词” ， 面对2020年的市场格局 ， 如何破“存”获“新”成了汽车企业紧迫需要解决的问题 ， 在此特殊时期巨量引擎为汽车行业打造了《突破存量车市 ， 聚焦全球市场》主题交流阵地 ， 汇聚了汽车行业的风云人物共同探讨中国品牌如何聚焦全球市场 ， 并邀请了长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰参与由巨量引擎打造的《思享+》人物访谈栏目 ， 与大家分享中国汽车品牌全球化的探索之路 。
#长城汽车#思享+丨长城汽车李瑞峰：全球化是中国汽车唯一出路
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出口23年后 长城汽车全产业链“聚焦全球”
长城汽车作为中国汽车企业中 ， 第一波“聚焦全球”的车企 ， 长城汽车自1997年便开始实现产品出口 ， 截止2019年底 ， 累计出口汽车超过60万辆 ， 产品遍布全球各个角落 ， 积累了充分的“聚焦全球”经验 。
说到“聚焦全球” ， 李瑞峰表示：“经过多年努力 ， 长城汽车已经拥有非常健全的全球化研发体系、全球生产体系、全球销售网络以及全球化的供应配套体系 。 ”
#长城汽车#思享+丨长城汽车李瑞峰：全球化是中国汽车唯一出路
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得益于这套全球化的体系 ， 长城汽车全球发展迅速 ， 已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“11+5”的全球化生产布局 ， 并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络 ， 产品遍布全球各个角落 。 2019年 ， 在俄罗斯市场 ， 长城汽车海外首个全工艺整车工厂—俄罗斯图拉工厂正式建成投产 ， 2020年 ， 长城汽车相继收购印度塔里岗工厂、泰国罗勇府工厂 ， 正在印度市场以及东盟市场进行布局 。
对于未来 ， 李瑞峰表示长城汽车已开始着手布局全产业链的全球化新航道 。 也是在2019法兰克福车展上 ， 长城控股集团旗下零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器首次登陆 ， 全面展示了长城汽车在“新四化”方面的显著成果 。
看来 ， 在全球化研、产、销体系及深厚科技创新能力的加持下 ， 长城汽车已经在全球几大重点市场 ， 逐步站稳了脚跟 。 目前 ， 长城汽车已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司 。 在中东欧区域市场 ， 长城汽车以俄罗斯市场为营销中心 ， 哈弗品牌于2019年以289%的超高同比增长率荣获中国品牌在俄销售第一名；在亚太区域市场 ， 长城汽车已在澳大利亚布局32家经销商网络 ， 覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场 。
全球化是中国汽车唯一出路
“长城汽车的全球化战略 ， 是出于几个维度进行的考量”李瑞峰介绍道到：“一方面 ， 中国市场虽然是全球最大单一市场 ， 但海外市场依然存在着巨大的发展空间；另一方面 ， 中国汽车产业历经三十余年的高速发展 ， 已经具备了走向全球的硬实力 。 “
2019年 ， 世界汽车销量为9032万辆 ， 而中国汽车约占29%的市场份额 ， 海外市场依然存有巨大的开拓空间 。 同时 ， 球汽车市场空间广阔 ， 积极“走出去”开拓海外市场 ， 有利于摊薄研发、制造、品牌等成本 。
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截至2019年 ， 把全球化战略作为长期聚焦战略的长城汽车在已经连续四年销量突破百万辆 。 哈弗SUV全球累计销量已近580万辆 ， 并创下了连续10年蝉联中国SUV销量第一的纪录 。 长城皮卡已连续22年蝉联国内和出口销量第一 ， 全球累计销售超过160万辆 ， 在中国市场占有率超过35% 。
对于全球化 ， 李瑞峰表示：“全球化是汽车产业发展的必然趋势 ， 也是中国汽车发展的唯一出路 。 唯有品牌全球化 ， 才能进一步推动产品价值升级、企业创新驱动、增量市场发展、产业迈向高端 。 因此企业未来趋势一定是全球化的 ， 汽车品牌只有国际化才有价值 。 “


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