【二代丰田考斯特】改革开放时期最辉煌的中巴车——丰田第二代考斯特( 三 )
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对于身高较高的乘客来说，平顶车型难免会有点压抑。
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当年考斯特最豪华的配置EXSaloon的内饰预览图
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主驾驶区域保留的还算比较完好，方方正正的工作台极具年代感。
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飞镖式两幅方向盘，很多人应该对这个方向盘都记忆犹新，左右两边安装了车辆喇叭按钮。后面的整个工作台采用了阶梯化的设计，中间是仪表盘，左半部分是空调调节按钮，右半部分的卡带式收音机被拆卸以后加装了一个显示器上去。
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上图是考斯特驾驶区域的宣传海报，可以看到仪表盘里面只安装了一个车速表，那个年代的日本车都没有转速表。车速表最高时速可以显示到140公里。左边的是水温表和油表；右边的则是故障指示灯。
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该车的行驶里程为196757公里
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车门上方还非常贴心的粘贴了车速和挡位的提示，1挡的时速为0-20公里；2挡为20-35公里；3挡为25-60公里；4挡为40-100公里；5挡为50-125公里。在那个没有转速表的年代，车速和发动机转速以及挡位的配合全靠感觉，新手司机则是靠这些提示来实现平稳换挡。
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5挡变速箱挡杆
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副驾驶部位特写，OK窗尺寸虽小但是能够解决盲区问题。
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对很多人来说，考斯特这款车对他们的人生有着十分深远的影响。对于国家来说，改革开放时期丰田考斯特为我国发展做出了重大贡献，甚至成为了政府机构的“御用”客车。以至于到现在，只要是出现夹杂了几辆考斯特的车队，大家都知道这是政府领导的车队。后期考斯特已经不再局限于政府使用，旅游客运和通勤客运也对这类车有需求，考斯特的市场慢慢的扩大，也造就了它的辉煌。
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