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广州汽车集团股份有限公司■10亿贷款加码转型大业，广汽菲克这次的有益尝试，值得业界抄作业


越是寒冬 ， 越要苦练“内功” 。 说起来容易 ， 做起来却殊为不易 。
在新冠疫情的影响之下 ， 身处“寒冬”中的传统汽车业 ， 在向“四化”转型过程中 ， 究竟是“原地踏步”甚至将原有规划搁置 ， 还是持之以恒地强化“内功”呢？
站在十字路口上 ， 这无疑是对各个主流品牌的一次“灵魂拷问“ 。
本周 ， 广汽菲克就此做出了重要的抉择 。
功夫汽车获悉 ， 广汽菲克的中方股东——广汽集团于3月23日发布的第五届董事会决议公告中称 ， 将按股比向广汽菲克提供委托贷款5亿元（股东双方共10亿元） 。 该笔资金投入将用于广汽菲克Jeep品牌中长期产品规划 ， 和加速全系SUV产品新能源战略落地 。
广州汽车集团股份有限公司■10亿贷款加码转型大业，广汽菲克这次的有益尝试，值得业界抄作业
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这意味着 ， 广汽菲克并没有因疫情而改变原有的中长期规划 ， 更没有“做减法” 。 在既定的道路上 ， 广汽菲克将进一步借助双方股东的强大实力 ， 强化中长期规划以及新能源的转型 。
事实上 ， 疫情发生以来 ， 包括广汽集团等在内的汽车集团除了全面战“疫“、有序复工复产之外 ， 也在强化未来产品的规划以及全新技术的研发投入 ， 向“汽车四化”转型的步伐并没有停歇 。 同样 ， 作为主流合资车企 ， 广汽菲克也通过股东方的“赋能” ， 利用最为高效的方式 ， 加速中国本土化以及汽车“四化”的步伐 。
由此 ， 我们不难发现 ， 疫情只是暂时的 ， 并没有打乱主流车企与品牌的中长期节奏 。
更值得关注的是 ， 广汽菲克这次通过股东获得10亿元委托贷款的方式 ， 虽涉及金额并非重大 ， 但具有深意 ， 皆因事关合资车企“转型大业”中的一次尝试 。
广州汽车集团股份有限公司■10亿贷款加码转型大业，广汽菲克这次的有益尝试，值得业界抄作业
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一、10亿贷款加码“转型大业” ， 高效赋能中长期规划
我们都知道 ， 在汽车“四化”道路上 ， 要将“蓝图”“施工图”建成“实景图” ， 除了需要格局与前瞻眼光之外 ， 更需要资金的支持 。 通过今年财报 ， 我们不难发现 ， 无论是戴姆勒、宝马还是大众、通用 ， 以及广汽、上汽等 ， 都为此加大了投入 ， 甚至是将“全身最硬的鳞” ， 都给了“转型大业” 。
那么 ， 作为一家主流车企 ， 在这场“转型大业”中 ， 应该如何才能做得高效而为呢？
无疑 ， 借助股东双方的力量 ， 是最为有效的策略 。 尤其在转型资金需求方面 ， 合资企业更应该主动作为 ， 根据不同时期的特点 ， 进行资金的筹措 ， 实现一“低”一“高”的效果——保持更低的资金筹措成本 ， 实现更高效的资金筹措方式 。
而广汽菲克在本周就以这种一“低”一“高”的方式 ， 筹措资金 ， 为“转型大业”赋能 。
这种方式简而言之就是 ， 广汽菲克的中外方股东各自向广汽菲克提供委托贷款5亿元 ， 股东双方共10亿元 。
其实 ， 这笔资金的用途 ， 早在去年广州车展上已经为业界所了解 。
在广州车展上 ， 广汽菲克公布了一系列的“转型大业”的规划：
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首先 ， Jeep品牌已经启动并将在中国市场率先推进全面电动化 ， 2024年前将实现Jeep全系列产品的电动化 。 同时 ， Jeep品牌将加速在智能网联技术上的升级换代和本土化研究 ， 在2023年前实现全系列产品车联网100%装配率 。
【广州汽车集团股份有限公司■10亿贷款加码转型大业，广汽菲克这次的有益尝试，值得业界抄作业】其次 ， 借助FCA的领先技术 ， Jeep品牌将实现自动驾驶技术的快速升级和应用 ， 在L2级起步的基础上 ， 实现领先行业的配置水平 。
再者 ， 今后 ， 广汽菲克将继续推进产品型谱的研究与探索 ， 在未来进一步扩大产品在不同品类市场的覆盖率 ， 从而推动企业在中国市场长期可持续的稳健发展 。


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