【中国第一汽车集团】一汽轿车资产重组“落槌”，一汽集团整体上市指日可待？
历经一年
一汽轿车的资产置换项目终于大功告成
3月26日 ， 一汽轿车发布了关于重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易涉及标的资产过户情况的公告 ， 称本次交易涉及的置入资产与置出资产的工商变更登记手续已办理完毕 。
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作为国内汽车市场国有六大汽车集团中
唯一一个还未整体上市的一汽集团
一直备受人们关注
早在2019年3月27日 ， 一汽轿车便宣布开始筹划重大资产重组 ， 拟议资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份持有的一汽解放汽车有限公司股权 ， 并募集配套资金 。
2019年4月12日 ， 一汽轿车公布重组细节 ， 交易完成后 ， 主营业务将从乘用车变更为商用车 ， 也是为了解决一汽轿车与一汽夏利之间存在的同业竞争问题 。
2019年11月28日 ， 一汽轿车突然宣布取消交易方案中的募集配套资金（约35亿元）部分 ， 相关对价由上市公司用自有现金支付 。
今年2月18日 ， 一汽轿车并购重组项目正式上会；当日晚一汽轿车发布公告称作价270亿元置入一汽解放100%股权事项 ， 获证监会无条件批准；再到3月13日收到证监会的核准批复；至此一汽轿车的重大资产重组监管层面的流程全部走完 。
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其实 ， 一汽集团旗下的两大乘用车上市公司：一汽轿车与一汽夏利 ， 同业竞争的问题已经存在9年 。
面对长期同业竞争问题 ， 一汽夏利方面也使下不少功夫 。 去年4月 ， 一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司成立新能源汽车合资公司；去年年底 ， 控股股东一汽股份将其持有的43.73%一汽夏利股份无偿划给中国铁路物资股份有限公司 ， 但这些举措仍是“治标不治本” 。
然而 ， 真正解决同业竞争问题的是3月11日一汽夏利发布的一则公告 ， 称天津一汽夏利汽车有限公司企业名称和法人代表都发生变更 。 这个大家熟悉的夏利汽车正式闭幕 ， 也为一汽轿车与一汽夏利的同业竞争画上句号 。
解决完同业竞争的问题、一汽轿车完成重大资产置换后
主营商用车的一汽解放成为一汽轿车的上市全资子公司
主营乘用车的一汽奔腾则成为一汽股份的非上市全资子公司
乘用车是指家用的轿车、SUV 、MPV等；商用车是指货车、专用车、军用车、工程车辆等 。
经过一系列的资产“捣腾”
一汽集团清理了不少整体上市中的障碍
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据光大证券研报 ， 重组操作的目的可能是一汽集团为整体上市再次对优质资源进行整合 。 相较于过去把优质资源注入一汽股份 ， 一汽解放的置入或将意味着一汽轿车有成为一汽集团整体上市新平台的可能性 。
近年 ， 一汽集团也十分重视一汽奔腾的发展2018年10月 ， 一汽奔腾发布全新品牌发展战略 ， 立志成为“物联网汽车创领者”；
2019年4月 ， 一汽奔腾启动“天马星途”智能网联战略 ， 规划奔腾物联网汽车的发展路线图；奔腾T77、T33、T99相继上市;
其2019年销量达12.05万台 ， 同比上涨了33.4% 。
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对于这次一汽奔腾成为一汽股份非上市的全资子公司 ， 一汽奔腾公关部相关人员向时报君介绍：“此前一汽奔腾品牌在上市公司的管理架构中 ， 必须按照上市法规的要求给与充分的信息披露 ， 而且对短期内的经营业绩有着严格的要求 ， 这在一定程度上不可避免地影响了一汽奔腾决策的效率和灵活性 ， 而现在的效率和灵活性将大大提高 。 同时一汽集团将进一步加大对一汽奔腾品牌的扶持力度 ， 在技术开发和品牌营销上给予持续的资金投入 。 未来将进一步加快发展步伐 。 ”
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