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『汽车设计』阿尔特首发上市成功！解密汽车设计创业板第一股专属密码( 二 )


而2016—2018年 ， 22家A股上市汽车生产企业研发支出占营业收入比例均值分别为2.59%、2.62%和3.38% ， 对标国际主流汽车生产企业 ， 中国汽车生产企业研发支出仍有提升空间 。
同时 ， 数据显示 ， 2018年中国乘用车共上市全新车型149款 ， 同比增长254.76% ， 可见未来车企为满足消费者多样化需求 ， 正不断寻求车型设计的全新解决方案 ， 这也促使汽车设计行业业务需求日益旺盛 。
人才技术两全 客户资源丰厚
机遇对于汽车设计行业的所有企业都是相同的 ， 但各公司可能因为自身条件的差异而得到不同程度的收益 。 国内独立汽车设计公司中 ， 以阿尔特、龙创设计、奥杰股份等公司为代表 ， 近几年来均以不同的速度扩大自己的市场影响力 ， 并建立起专属优势 。
《投资时报》研究员注意到 ， 龙创设计客户大多为国内外知名主机厂 ， 该公司在整车集成、整车造型设计、工程开发、设计验证等汽车全流程研发方面有较强实力 。 奥杰股份则大力发展新能源车型并自主设计新能源车型的整体方案 。 与之相比 ， 阿尔特凭借多年积淀下的优质客户资源与丰厚的人才、技术储备 ， 已在竞争激烈的汽车设计行业建立起龙头优势 。
人才与技术储备对于任何一个企业来说都尤为重要 。 专利数量方面 ， 截至目前 ， 阿尔特、龙创设计、奥杰股份分别拥有492项、71项、59项专利 ， 其中发明专利数分别为24项、2项、18项 。 人才规模方面 ， 截至2019年末 ， 阿尔特共有员工1606人 ， 其中拥有硕、博学历的共88人 ， 研发人员共1321人 。 与同行业公司相比 ， 阿尔特2017—2019年度的人均创收分别达到38.7万元、48.82万元、53.24万元 ， 每年稳步提升 ， 而同行业可比公司2017—2018年均值分别为17.62万元、23.18万元 ， 增长率分别为-18.06%、6.01% 。
汽车设计行业作为汽车行业产业链的上游环节 ， 正成为下游车企加大研发投入的直接受益者 。 在这一趋势下 ， 丰厚的客户资源即是汽车设计企业的最大靠山 ， 谁能拥有更多、更优质的客户 ， 谁就能在汽车设计这一需求日益旺盛的舞台上站稳脚跟 。
令人关注的是 ， 阿尔特服务的客体群体主要包括上汽集团、广汽集团、东风集团、长安汽车、北汽集团和一汽轿车等汽车整车生产企业 。 据招股书描述 ， 阿尔特已与主要客户建立长期合作关系 ， 客户黏性较高 ， 与主要客户的合作具有可持续性 。
2016—2018年 ， 上述六家汽车整车生产企业的研发投入总体逐年增长 ， 这也为阿尔特业绩的可持续增长提供了保障 。 不过需注意的是 ， 报告期内 ， 该公司前五大客户占公司营业收入的比例分别为58.72%、56.17%和73.56% ， 客户集中度较高 。

『汽车设计』阿尔特首发上市成功！解密汽车设计创业板第一股专属密码
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发力新能源 业务持续增长可期
阿尔特的营收主要来自燃油车和新能源车两部分 ， 报告期内 ， 阿尔特燃油车整车设计收入较为稳定 ， 业绩增长主要来自于新能源汽车整车设计业务收入的快速增长 。 数据显示 ， 阿尔特来自新能源业务收入分别达到2.07亿元、4.93亿元、6.26亿元 ， 增速明显 。
根据本报采访人员调研得知 ， 阿尔特整车设计业务优势比较显著 ， 在国内汽车设计领域居于行业领先地位 ， 在行业内享有良好声誉 ， 同时较早布局新能源汽车整车设计领域 ， 有相应技术基础 ， 导致新能源汽车设计业务量增长较快 。
但近几年 ， 新能源汽车补贴退坡已对新能源汽车销量产生较大影响 ， 数据显示 ， 2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆 ， 同比下降4% ， 为近十年来首次同比下降 。
有分析指出 ， 新能源汽车销量下降系过渡期满前销量快速增长从而预支需求所致 ， 借鉴2018年情况 ， 可推断出补贴政策会导致市场产生波动 ， 但不会产生长期影响；目前中国新能源汽车保有量渗透率不足1.4% ， 长期来看 ， 新能源汽车行业发展前景依旧较为良好 。


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