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『雷沃重工国』潍柴动力2019年净利润91.05亿元，谭旭光会上这么说( 二 )


未来分红比例会再次上升
根据利润分配方案，潍柴动力2019年度分配预案为，以公司总股本79.34亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利人民币1.36元（含税）。由于2019年中期也实施了每10股派1.50元（含税）的分配方案，潍柴动力2019年度一共拿出了22.69亿元现金进行分红，占公司2019年净利润的24.92%。而2017年和2018年，潍柴动力现金分红比例在40%以上。
对于2019年度分红比例降低的问题，谭旭光表示，这是对疫情的正常反应。“如果疫情影响，仍按照以前的高比例分红，是对企业、股东中长期发展不负责任。”谭旭光说，随着疫情影响的结束，潍柴动力的分红比例会上升，保持分红的稳定性。
而从2017年-2019年，潍柴动力3年合计拿出约96.27亿元现金进行分红，对投资者的回报可以说相当丰厚。
研发将保持5%的比重
研发一直是潍柴动力最重视的环节。2019年，潍柴动力研发投入为73.47亿元，相比2018年增长13.14%；研发人员数量为7504人，相比2018年增加了724人；研发投入占营业收入的比例为4.21%，比上年增加0.13个百分点。
谭旭光表示，潍柴动力在发动机方面大的的研发投入未来一两年基本结束，未来研发的重点在电控方面，会有千人级的电控队伍和千人级的软件队伍，研发投入将保持在营业收入的5%左右。“世界上成功的企业，都是抓住主业加大研发。”
年报披露，在新能源研发方面，潍柴继续开展新能源动力总成及零部件的技术开发与研究，初步形成了覆盖面较为广泛的燃料电池发动机产品系列，加大了燃料电池客车及加氢站的多领域应用；同时深入研究新能源车联网系统，LKA开发应用有序进行，商用车先进驾驶辅助系统投入生产和销售。
2020年收入目标为1885亿元
比2019增长约8%
说起疫情的影响，谭旭光表示，疫情会给欧洲、北美公司带来影响，但这不是1930年，经济下的快，反弹也会很快。可以保证的是，“潍柴海外所有公司会保证不亏损。”谭旭光说，潍柴的业务很平衡，前几年潍柴海外业务给予了很好的支撑，最近几年是国内业务，潍柴的业绩承压能力很强。
年报数据看，潍柴动力2019年国内收入1031.58亿元，占比59.16%，国外收入712.03亿元，占比40.84%，国外收入相比2018年增长10.90%。
展望未来，潍柴动力保持谨慎乐观的态度。潍柴动力判断，重卡市场将保持平稳运行发展态势，驱动因素包括国三车淘汰100万辆的政策落实带来置换需求，受国家法规趋严及治超、治限影响，超载搅拌车、自卸车和大板车等将退出市场，带来置换需求；受“5.21”事件、按轴收费、收费站超重劝返等政策影响，未来会有部分轻卡向重卡转换带来需求；“一带一路”政策深入推进，海外出口将迎来较大增长空间。
潍柴动力预计，2020年将实现销售收入约1885亿元，比2019年整体增长约8%。公司2020年投资项目侧重于新产品新技术研发、试验能力提升、发动机生产线技术改造升级及新能源新产业布局等方面。
（山东财经报道）
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