『雷沃重工国』潍柴动力2019年净利润91.05亿元，谭旭光会上这么说
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3月26日晚，潍柴动力（000338）发布年报显示，2019年公司实现营业收入约为1743.61亿元，较2018年同期增长9.5%；归属于上市公司股东的净利润约为91.05亿元，较2018年同期提高5.2%；基本每股收益为1.15元，较2018年同期提高6.0%。
27日，潍柴动力举行视频业绩发布会，董事长谭旭光就一系列热点问题回答了投资者提问。谭旭光表示，中国重汽未来将使用潍柴的发动机，使用量应该在10万-20万台左右；雷沃重工国有股划转潍柴集团，将带来10万台发动机的销售机会；而在毛利率巨高的大缸径发动机领域，潍柴已经开始投资，期待未来3年大缸径发动机占到潍柴发动机利润的30%-40%。
根据潍柴动力的经营计划，2020年预计销售收入约1885亿元，比2019年整体增长约8%。
潍柴与中国重汽是兄弟关系
潍柴动力与中国重汽的关系，一直是投资者最关心的话题。
谭旭光表示，潍柴动力和中国重汽上市公司是兄弟关系，山东重工战略重组中国重汽肯定会带来协同效应，但不是为了卖发动机。“整车厂用谁的发动机，主要是靠客户，看客户的选择。”
“未来，中国重汽将使用潍柴的发动机，也会使用中国重汽的MC11、MC13发动机。这两款发动机可以与潍柴10.5H 460马力以下的发动机形成非常有优势的产品组合。”谭旭光说，中国重汽正在全力发展中卡、轻卡，中卡和轻卡将会全部使用潍柴发动机，也就意味着潍柴在中国重汽的配套量将释放10-20万台，与此同时中国重汽MC11、MC13这两款发动机也会同比大幅度提升。
至于陕重汽和中国重汽，谭旭光认为两者在中国市场既有竞争也有合作，是竞合的关系。他本人支持竞争，支持二者良性竞争。“谁卖的车多，我就给谁多的奖励；卖的少，给的奖励就少。”
雷沃重工国有股划转潍柴
增加10万台发动机销售机会
据了解，今年1月，潍柴动力在济南签署战略合作协议，收购奥地利威迪斯公司51%的股权。谭旭光说，双方主要是联合开发CVT动力总成，也就是大马力拖拉机上配套使用的，主要是解决250马力以上的现代农业装备的短板。在国际上150马力以上的70%都是用的CVT动力总成。
“现在90后、00后的新农村年轻人，绝对不会再使用传统的拖拉机。”
谭旭光表示，中国最大的农业装备公司雷沃重工的国有股权已经全部划转给了潍柴集团，他们每年有5-10万台的拖拉机销量，用上潍柴的CVT动力总成，潍柴将会释放出新的收入和利润增长点。
谭旭光说，雷沃重工国有股权划转给潍柴后，雷沃重工仍是独立公司，与潍柴动力是兄弟关系，但只要潍柴发动机、CVT有优势，雷沃重工一定会用。“增加了10万台的机会，就看潍柴能不能抓住。”
谭旭光同时还透露，在高端液压市场，潍柴只做15吨-20吨以上的液压系统，只做液压动力总成，为此开发了6H发动机，创造了中国完全自主知识产权的液压动力总成。
“这个市场很大，大概有200-250亿的市场，未来3-5年将成为潍柴动力的重要增长点。”谭旭光说，国内10万台自主品牌挖掘机，我们有信心做到50%份额，甚至像我们发动机配套装载机一样，达到80%也是有可能的。
大缸径发动机将贡献
30%-40%利润
谭旭光介绍，大缸径发动机指500马力以上到1万马力的发动机，全球市场需求在15万到20万台，过去这个市场主要被卡特彼勒、康明斯、约翰迪尔以及日本的三菱等企业掌控，中国的大数据备用电源，几乎100%是这些进口品牌。
“这个市场毛利率巨高，有垄断性。”谭旭光表示，潍柴动力在收购法国博杜安后，掌握了大缸径发动机的产品研发，利用10年时间，全系列完成了大缸径发动机开发，投资也已经完成。
“潍柴大缸径发动机产品与国外产品相比具有明显的成本的优势，产品进入市场将给行业全球格局带来变化，未来3-5年将占发动机板块盈利30%-40%”。谭旭光说，现在已经和全球前15的发电设备OEM厂提供发动机配套并签署了战略合作协议。
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