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【吉利】枫叶汽车来了，为什么说它是吉利的又一颗棋子？( 二 )



【吉利】枫叶汽车来了，为什么说它是吉利的又一颗棋子？
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对于枫叶汽车将布局低端出行市场 ， 还有一个佐证是 ， 曾经的康迪电动汽车主攻的正是老年代步车领域 ， 自2015年开始 ， 康迪电动车主要产品开始启用“全球鹰”商标 ， 从其产品的市场布局上来看 ， 康迪的产品也主要为吉利汽车全球鹰的系列车型 。 那么由康迪追溯而来的枫叶汽车 ， 其定位十之八九也会是面向低端市场 。 再加上其股权结构 ， 枫叶汽车与曹操出行同属于集团旗下匹配 。 我们大致可以猜出 ， 枫叶汽车将与曹操出行一样 ， 是吉利科技集团布局大出行领域的一枚棋子 。
吉利在出行市场的野心
一直以来 ， 吉利都格外重视出行市场的投入 。
据吉利科技集团有限公司总裁刘金良介绍 ， 截止到去年10月 ， 曹操出行已经进入了50座城市 ， 有42000辆纯电动车 。
但即便如此 ， 也并不能够保证充足的盈利性 。 就连滴滴这样的出行平台 ， 6年都能亏损390亿 ， 吉利出行平台的损失可想而知 。 据测算 ， 曹操专车业务每年的成本高达53.26亿/年 ， 收支差为18.68亿元 ， 而这还不包括车辆运营费用 。 但在投资市场 ， 短期的盈亏并不能作为布局与否的标准 。

【吉利】枫叶汽车来了，为什么说它是吉利的又一颗棋子？
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在笔者看来 ， 随着5G技术和无人驾驶的到来 ， 做出行平台的最终目的是为了转型出行服务商 ， 所以需要为平台打造完整的生态链 ， 积累大数据发展无人驾驶等等 。 因此曹操出行平台逐渐推出涵盖“专车、公务、取送、旅游、购物、本地生活”等多个领域的服务 ， 逐渐完善出行服务生态 。 而在此之前 ， 吉利能做的就是消化存量和延长资金链 。 从目前看来 ， 消化存量的效果非常明显 ， 帝豪(参数|图片)系列就是个明显的例子 。
与此同时 ， 吉利在出行领域的分层也是非常明确 。 在高端出行领域 ， 吉利与戴姆勒拥有高端出行服务品牌“耀出行” ， 在中端市场出行领域上 ， 吉利拥有曹操专车 ， 但是在低端的共享出行领域 ， 吉利目前的市场布局还处于空白期 ， 结合康迪的汽车租赁市场 ， 吉利完全可以打通在共享出行领域的全面市场布局 。
所以 ， 枫叶汽车是吉利在大出行领域的一颗棋子 ， 从它开始 ， 吉利的出行布局将更加完善 。
写在最后：
很多人都爱用销量来证明吉利 。
当然 ， 销量的确能说明问题 ， 但我认为 ， 销量只能说明在研发、科技等产品力方面的问题 。 真正的全球性汽车企业 ， 绝不应该仅仅是一个造车厂 ， 就好像支付宝的功能不仅仅是用来支付 。 在这一点上 ， 吉利是一个最好的例子 。
从收购沃尔沃开始 ， 吉利的全球化布局和视野 ， 其实就已经向世人展示 ， 只不过那时 ， 还没有多少人 ， 能看得懂李书福的胸怀和眼界 ， 这便是吉利最值得学习的地方 。
【【吉利】枫叶汽车来了，为什么说它是吉利的又一颗棋子？】几乎可以预见 ， 在几十年甚至几年之后 ， 中国的汽车市场 ， 一定会一位绝对的领军者 ， 那绝对会是吉利 。


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