「设计」为什么有些踏板车中间不是平的？不只是为了放油箱，还有更大用处( 二 )
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可这样一来就会挤占发动机原本的安装空间 ， 卧缸发动机会前伸到驾驶员腿部下方 ， 而这种加强了中脊的车架 ， 正好又可以容纳发动机缸头 。
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可能有人会问了：“光阳CT250是大踏板 ， 可踏脚处怎么就是平的呢？”
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其实CT250的车架也还是有加强中脊 ， 只不过是隐藏式的而已 。
【「设计」为什么有些踏板车中间不是平的？不只是为了放油箱，还有更大用处】
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CT250把自己定位成实用性大踏板 ， 买菜什么的没个平踏板怎么用？所以 ， 你可以看到他的车架还是有加强中脊的 ， 只不过是隐藏了起来 ， 强度上没有那些大踏板的好 ， 但是实用性更好 ， 再说也没人骑CT250这种买菜车去长途跑山什么的 。
也不是所有大踏板都带有加强车架的设计 ， 比如圣甲虫的车架 ， 完全是小踏板的放大版 。 一方面可以用材料弥补强度 ， 另一方面是这款车城市通勤的定位不需要很高的车架刚性 。
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摩托车车架的设计是一种物尽其用的学问 ， 需要综合考量 ， 纯照搬的结果是徒有其表 。 虽然你可以买几台样品回来拆解 ， 但人家的工艺、材料以及批量稳定性却一时难以消化 ， 所以有些国产厂家逐渐走上了自主设计正向研发的道路 ， 长久来看 ， 这是必然的结果 。
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