无人驾驶：疫情后的逆袭商机，业内人士称三到五年无人驾驶会在全国普及
疫情加速了我们的技术研发 。 在疫情中 ， 无人送餐车、无人消毒车、无人物流车纷纷走上抗疫一线 ， 找到了以前困扰自动驾驶行业许久的“真实应用场景”难题 。
最近自动驾驶圈 ， 好消息不断 ， 小马智行（Pony.ai）获得丰田4亿美元投资 ， 估值达到30亿美元左右；驭势科技宣布获得博世创业投资公司的战略投资 ， 完成B轮融资；Waymo首次引入外部资本 ， 完成了一轮规模创造行业纪录的22.5亿美元融资；最近又传出滴滴自动驾驶拆分后 ， 首获软银3亿美元投资 。
众所周知 ， 2019年车市寒冬依旧 ， 自动驾驶泡沫破碎 ， 进入静默期 。 2020年开局 ， 这几笔融资让整个行业都如沐春风 ， 但自动驾驶领域能否再次迎来春暖花开 ， 还难下定论 。
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在2015年 ， 马斯克称两年可开发出全自动驾驶 ， 五年实现大规模商用 。 但五年过去了 ， 斯克还发射了火箭 ， 而自动驾驶并没有迎来商用落地和量产 。 而业内一些人士其后纷纷表示L5级别的全自动驾驶在相当长期间内都实现不了 。
人工智能科学家、创新工场董事长兼CEO李开复则在这个问题上显得更加谨慎 。 2017年 ， 李开复在发表演讲时预言 ， 无人驾驶汽车在15到20年将会成为美国的一种大规模现象 ， 在中国 ， 这个过程则需要10年 。
文远知行在2019年11月底正式开始面向用户的全开放自动驾驶载客运营 。 自动驾驶到底什么时候落地？疫情下的自动驾驶研发究竟面临着危机还是机遇？“我们技术离完全的纯无人驾驶还有一段距离 ， 期待在未来两到三年时间 ， 让纯无人驾驶走到全国各地 。 ”3月24日 ， 一场微信群的交流会上 ， 无人驾驶公司文远知行CEO兼创始人韩旭说到 。
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韩旭的文远知行 ， 目前在广州市黄埔开发区运营着国内唯一对公众开放 Robo-Taxi 服务 。 这的确是字面意义上的“对公众开放”——只需要下载文远知行的 APP ， 不需要申请和审核 ， 就可以在144平方千米的运营范围内呼叫 Robo-Taxi 。
“如果疫情发生得再晚一到两年 ， 我们的自动驾驶就算不能接送病人 ， 也可以给医院运送口罩 ， 送饭 ， 运送物资 。 因为实际上有一个悲剧是 ， 很多给医院做志愿者 ， 运送病人的司机也感染上了病毒 。 如果我们技术能够做得更完善一点的话 ， 这个是可以避免的 。 ”
从过去几年自动驾驶的发展来看 ， 自动驾驶面临着商业化程度难 ， 社会化道路自动驾驶落地难 。 在创新工场组织的自动驾驶线上媒体分享会上 ， 文远知行创始人兼CEO韩旭与驭势科技CEO吴甘沙 ， 两位CEO分别分享了疫情期间 ， 无人驾驶经历了哪些变化 ， 接下来又会如何发展 。
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韩旭认为 ， 自动驾驶技术发展到了新的阶段 ， 在将来的三到五年之内肯定会获得大范围的广泛应用 。 目前 ， 国际资本纷纷重金进入自动驾驶赛道 ， 对整个行业来说也是一件很好的事情 ， 韩旭预测 ， 2020年 ， 自动驾驶领域会发生大量的整合 。
韩旭也坦言 ， 从L4级别自动驾驶所需要的人才、资本投入和造血来实现收支的平衡 ， 还是很困难的一件事情 。 因为受疫情影响 ， 文远知行的B轮融资节奏可能会稍微减慢 。 韩旭分享了Robotaxi在后疫情时代的出行与技术研发 。
韩旭指出 ， 新冠疫情发生的前后 ， 自动驾驶运营受到一定影响 ， 但同时可以察觉到 ， 在自动驾驶还没有特别成熟、可以去运送乘客前 ， 有一些公司已经在疫情爆发区使用自动驾驶来运送口罩等物资 。
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