「东风」疫情之下广东汽车经销商现状调查出炉：九成经销商预计全年销量下滑
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“本店2月客流受到疫情的影响较大 ， 大概共有121批次 。 3月份截至18日已有到店客流330批次 ， 客流量已经回流60%-70% ， 相比正常情况已恢复七成 。 ”在位于广州珠江新城的仁孚怡邦奔驰4S店 ， 田经理告诉采访人员 。
2020年 ， 疫情突然来袭 ， 汽车流通行业面临一场前所未有的大考验 。 政府、整车厂和车商多方合力 ， 同舟共济 ， 共度时艰 。 疫情之下 ， 车市将何去何从？随着行业经营秩序逐步恢复 ， 车市透露出哪些信号？促消费多措并举下 ， 汽车消费信心是否重拾？
为了解广东汽车经销商发展现状 ， 南方日报、南方产业智库联合广东省汽车流通协会 ， 通过实地走访和问卷调查方式推出《广东汽车经销商现状调查报告》 ， 从汽车行业本身和用户行为表现两大维度 ， 解析新冠肺炎疫情对产业和用户的冲击和影响 ， 调查覆盖了广东主要汽车经销商 ， 包括珠三角核心消费区域以及粤东西北市场 ， 样本颇具代表性 。
报告显示 ， 尽管汽车产业受疫情影响较大 ， 但催生了线上直播、车内空气安全等新的营销方式和消费热点 ， 经销商通过新方式、新渠道、新模式 ， 市场客流量有明显恢复 。 部分经销商预测 ， 市场要全面恢复 ， 需要到5月份之后 ， 但“报复式增长”恐难在汽车消费市场出现 。
疫情影响多大？
近半经销商库存压力大
两成仍待完全复工
从经销商成立年限来看 ， 近两成为3到5年 ， 5年以上占比为62.5% ， 这表明受访经销商成立时间较久 ， 也有一定的抗风险能力 。
数据显示 ， 全部经销商已有序完成复工复产 。 截至3月中旬 ， 完全复工的经销商比例近84% ， 半复工状态的经销商为16% 。 从复工品牌来看 ， 日系品牌全复工率达到84.4% ， 欧系完全复工率达到89% ， 美系完全复工率达到83.3% 。 从区域来看 ， 珠三角区域经销商完全复工率为82.2% ， 其中广深两个核心市场完全复工率为82.3% ， 基本与珠三角整体区域复工情况相一致 。
在售后业务板块 ， 81.2%经销商实现全面复工 ， 仍有18.7%的经销商售后业务仍然处于半复工状态 。
疫情对于车市的影响无疑是直接的 ， 不少经销商基本是整月闭店 ， 初期即时开业也是门可罗雀的状态 。 调查显示 ， 疫情期间 ， 大多数经销商都对汽车市场表现出担忧 ， 认为“影响较为严重”比例达到79.1% ， “影响严重”的经销商为17.4% ， 两者合并占比高达96.5% ， 仅有3.3%经销商表示影响不大或略有影响 。
其中 ， 选择“影响严重”的经销商中 ， 在日系、欧系品牌占比均达八成 ， 自主品牌近七成 。 即便一直保持增长态势和可享1万元购车补贴的新能源经销商 ， 也表达了对车市担忧 。
新车销不动 ， 自然就影响到库存系数 ， 即月底整车库存数量除以当月销售数量 ， 它是衡量供求关系、评判市场走势的重要依据 。 调查显示 ， 各4S店3月的库存系数较高 ， 库存系数在2.0以上的比例达到49.6% ， 约有一半的4S店感到库存压力较大 。 而库存系数在1.5-2.0之间的比例为16.1% ， 两者之间的比例占比为65.7%；而库存系数为0.8-1.5之间的占比为22.8%；库存系数在0.8以下为11.4% 。
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