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『SUV大咖』提动力降油耗，48V轻混会是未来汽车动力的主流吗？


前言：近些年 ， 48V轻混系统逐渐普及起来 ， 这一技术甚至搭载在价位较低的国产车型上 ， 不再是豪华品牌车的专属 ， 对此不少消费者都感到疑惑 ， 为什么48V轻混系统突然“烂大街”了？今天大咖就来谈谈 。
48V轻混系统的由来
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汽车蓄电池
众所周知 ， 汽车上的电子设备有非常多 ， 基本是靠车载的12V蓄电池来提供电力的 。 发动机工作后 ， 部分动力会通过发电后蓄能 ， 这部分能量就交给蓄电池来运作了 。 目前 ， 主流的蓄电池的电池电压为12V ， 不过随着自动启停装置的诞生与诸多电子设备的普及 ， 12V似乎也不太够用了 。
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奥迪48V轻混系统
若蓄电池的电池电压过低或不足 ， 自动启停系统运作时或许会产生较大震动和反应过慢 ， 非常影响用户的驾车体验 ， 那么电池电压更大的蓄电池就应运而生了 。 在2011年 ， 德国五大汽车品牌奥迪、宝马、奔驰、保时捷及大众联合发布了48V系统 ， 并在随后颁布了48V系统的规范LV148 ， 至此 ， 48V系统逐渐应用到全球乘用车市场中 。
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当然了 ， 48V轻混系统的逐渐普及 ， 也与政策引导息息相关 。 其一 ， 政策引导大力推广新能源车 ， 48V轻混的开发和应用是一个重要的过度；其二 ， 乘用车企业平均油耗要达到阶段标准 ， 到了2025年车企平均油耗要达4.0L/100km ， “逼使”车企旗下车型应用48V轻混系统 ， 得到节油目的 。 根据各大供应商的数据 ， 48V轻混系统可以降低大概15—20%左右的能耗和排放 。
48V轻混系统有什么用？优缺点都有什么？
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48V轻混系统由电机、动力电池组（锂电池为主）以及电压控制器（DC-DC转换器）这三大件组成 。 简单理解 ， 48V轻混系统就是在12V系统的基础上 ， 增加一套48V混合动力系统 ， 12V依旧是担任常规的点火、照明以及车载系统等工作 ， 而部分48V则支持空调压缩机和制动能量回收等工作 。
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例如 ， 车辆起步或短暂停车 ， 带48V系统的动力总成采用纯电驱动 ， 从而代替燃油发动机的运作 ， 又例如在车辆刹车或滑行时 ， 通过发动机制动回收一部分动能 ， 减少过程中的能量损耗 。 所以从车辆本身的角度来看 ， 能达到节油目的 ， 而从用户的角度来看 ， 48V轻混系统能提供更佳的驾驶体验 ， 诸如自动启停功能运作更加自然 ，
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以上提到的都是48V轻混系统的优势所在 ， 而在不足方面 ， 48V轻混系统会增加车辆的整备质量 ， 不过在这方面专家已经在研究将起动机与发电机整合成一体 ， 以此节省空间和重量 。 另外 ， 48V系统由于电流超过20V ， 在一定条件下48V电压容易产生电弧 ， 意思就是会产生瞬间火花 ， 存在一定的安全隐患 。
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（图片来源于网络）
或许会有人问 ， 48V轻混系统的车是不是很贵？当然不了 ， 它的逐渐普及也正因为成本要远低于强混系统 ， 每套48V轻混系统的成本能控制在5000元内 ， 作为过渡产品是相当合适的 。
市面上哪些热门车型搭载48V轻混系统？


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