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奔驰：连三缸机都还没有被普及，这几个品牌已经开始在搞“两缸机”了


英朗、科鲁泽、缤越、凌派等车型 ， 可以说是当下市场上最畅销的三缸车 。 尽管销量不错 ， 但在舆论上 ， 它们往往得不到大多数消费者的的认可 。 或许厂家开始意识到 ， 有的人的思想就是难以扭转的 ， 与其硬杠不如顺应民意 ， 因此这几款热销三缸车都在近期申报了四缸版本的信息 。
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英朗、科鲁泽用回1.5L四缸发动机 ， 缤越用上了1.4T四缸发动机 ， 而凌派则用上了1 ， 5L四缸发动机+混动系统的组合 。
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既然三缸的路线那么曲折 ， 难道就没有办法节能减排了吗？其实目前市场上还流行一种新的“操作” ， 那就是变缸技术 ， 让四缸发动机在特定工况下变成“两缸”发动机 ， 从而达到了省油的目的 。 都有哪些品牌在用？今天疆哥就来给大家盘点一下 。
1.通用2.0T发动机
最大功率：241马力 ， 峰值扭矩：350Nm
代表车型：凯迪拉克CT5/XT4/XT6
在众多车企当中 ， 凯迪拉克算得上是最早研发应用可变缸技术的 ， 早在1981年的时候 ， 它就已经把由6变4的L62 V8-6-4发动机给生产了出来 。
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而当前 ， 通用主打的是由四缸变成两缸的的2.0T涡轮增压发动机 。
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这款发动机实现可变缸 ， 主要依靠三段式滑动凸轮轴 。 这个三段式滑动凸轮轴在运作时 ， 可以让气门分别长期处于大量进气、少量进气以及无进气三种状态 。 其中的长期无进气状态 ， 就代表着2、3缸被关闭 ， 不工作了 。
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值得一提的是 ， 凯迪拉克的这款发动机进入这个省油的模式 ， 并不需要把车子调到特定的动力模式 ， 系统判断发动机只需要很小的扭矩维持平衡时 ， 系统会自动关闭两个气缸 ， 相当智能 。
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其实通过推广三缸技术和闭缸技术 ， 目前通用旗下的车型 ， 油耗得到了明显的改善 。 像这款可变缸的2.0T发动机 ， 节油效果能达到15% 。 所以下次说美系排量高 ， 油耗高时 ， 可要先看清楚它用的是哪一款发动机才行 。
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2.福特1.5T发动机
最大功率：174马力 ， 峰值扭矩：243Nm
代表车型：福克斯
本来三缸发动机就已经是先天少一个气缸了 ， 而福特却还要通过闭缸技术来让它再少一个 ， 福特为了节油可谓是费尽心思 。
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和前面凯迪拉克使用三段式滑动凸轮轴不同 ， 福特这款1.5T三缸变两缸的实现 ， 主要是通过闭缸控制阀和可变摇臂来实现的 。
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在系统检测到车辆负荷在中低负荷时 ， 它才会让闭缸控制阀里面的控制圆柱顶出 ， 然后卡住那可变摇臂 ， 进而实现闭缸 。 伸出铁柱才能进入闭缸 ， 这款发动机的反应会不会偏慢呢？其实不然 ， 根据福特官方介绍 ， 它的这个闭缸切换只需14毫秒就能完成 。
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