江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

【奥迪】接任武佳碧 安世豪重返中国加速奥迪“重回第一”| 汽车产经( 二 )


【奥迪】接任武佳碧 安世豪重返中国加速奥迪“重回第一”| 汽车产经
本文图片

奥迪品牌首款纯电动车e-tron已经推出
就像现任奥迪管理董事会主席伯蓝·绍特（Bram Schot）所说：“全新的公司结构将增强奥迪在大众汽车集团的战略地位 。 ”而在“all in”电动化的大众汽车集团内 ， 选择奥迪引领未来的研发工作 ， 显然也是对奥迪过去在“新四化”领域的成绩的肯定 ， 以及对未来方向的认同 。
事实上 ， 在几乎所有传统车企都在加速向“新四化”转型的当下 ， 奥迪已经领先半步 。 从去年法兰克福车展上奥迪发布AI：TRAIL概念车 ， 完成未来出行愿景“四重奏” ， 就可以看到对于下一代出行产品奥迪已经有了清晰的思路与方向 ， 而中国市场也会在这其中扮演更加重要的角色 。
2 老朋友的新挑战
安世豪对中国市场并不陌生 ， 2005-2008年间 ， 他曾担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理 ， 负责奥迪品牌在华的销售业务 ， 当时他的同事们都称呼他为“豪哥” 。
其实15年前安世豪从德国空降一汽-奥迪时 ， 所面临的情况也同样充满了挑战：2005年的中国车市刚刚经历了高速增长中的大起大落 ， 价格战血雨腥风 ， 但“蛋糕”却没有变大多少 。 南北大众被异军突起的上汽通用超越 ， 市场份额持续承压 ， 包括奥迪品牌也遭遇挑战 。
【奥迪】接任武佳碧 安世豪重返中国加速奥迪“重回第一”| 汽车产经
本文图片

2007年 ， 安世豪向北京奥组委赠送服务奥运车辆钥匙
不过随后的两年 ， 安世豪推动一汽-大众奥迪事业部整合了奥迪在国内市场的业务 ， 在A6和A4两款产品的基础上引入了更多车型 ， 包括Q7的成功导入 ， 同时借助“奥林匹克计划”为奥迪带来了更加多元化的品牌基因 。
到2007年 ， 奥迪在华销量超过10万辆 ， 同比增长24.8% ， 相比2005年不足6万辆的销量近乎翻番 。 奥迪也成为中国市场首个年销量超过10万辆的豪华品牌 ， 同时中国也成为奥迪最大的海外市场 。
可以说 ， 安世豪用两年的时间在中国将奥迪带入了一个新的高度 ， 同时也开始注入新的品牌形象 ， 尽管当时奔驰和宝马在中国市场也都保持着高速的增长 ， 但奥迪成功守护了自己的位置并且将这种优势延续了超过十年 。
在当年接受采访时 ， 安世豪曾说：“去年我来中国的时候 ， 一点没错 ， 我祈祷了 。 因为我对中国知之甚少 ， 完全陌生的环境、新的同事、新的视野、很高的期望值 ， 一切从头开始 。 ”而这一次重新回到中国 ， 或许环境不再陌生 ， 但挑战又是全新的 。
某种程度上 ， 奥迪在当下所面临的挑战更甚于15年前 ， 不仅是来自于奔驰、宝马这些豪华品牌的追赶 ， 还有本土化的深耕和整个传统汽车行业所面临的电动化转型 ， 甚至还包括一直悬而未决的“上汽奥迪”项目 。
【奥迪】接任武佳碧 安世豪重返中国加速奥迪“重回第一”| 汽车产经
本文图片

2019年上市的Q8推升了奥迪品牌的“天花板”
2020年奥迪在华推出全新的品牌形象 ， 同时全面迈向电动化 ， 这将是安世豪所面临的第一个挑战 。
一直以来 ， 豪华品牌随着产品迭代、市场环境的变化存在这一个起伏周期 ， 而当下对奥迪而言或许正是一个“机会点” ， 在智能化、电动化的转型方面走在了前列 ， 同时也契合奥迪一直以来科技化的品牌形象 ， 如果能够把握机会 ， 利用产品迭代优势 ， 成功推动奥迪品牌的转型升级 ， 并且在电动化市场占据先机 ， 那么对奥迪下一阶段的发展无疑是一种帮助 。
在本土化方面 ， 奥迪不仅是第一个将“加长”概念带到中国的豪华品牌 ， 同时在“新四化”领域也在不断加深与中国市场的合作 。 引入阿里巴巴生态 ， 专为中国打造互联科技平台 ， 在中国进行本土化的自动驾驶研发 。 但当几乎所有车企都喊出“在中国 ， 为中国”的口号时 ， 奥迪也需要思考如何巩固自己的先发优势 。


推荐阅读


上一篇：[斯德哥尔摩]首发！长安号辐射南北欧~

下一篇：「奔奔EV」预售价 7.28万元奔奔E-Star或将4月份上市