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「旅行车」零百5.8秒，试驾经典性能旅行车大众R36，大排自吸还香不香？


如果你是一名“德粉” ， 那么你也许会视这台R36为信仰！
在我年少之时 ， 它也曾是一款令我心动的车 。 对于旅行车的钟爱 ， 对于性能的渴望 ， 它是实用与乐趣之间的完美结合 。 作为一款小众的性能车 ， 它以限量的方式进入国内 ， 曾经一车难求 ， 10年车龄的二手车也在20万元上下 。 确实 ， 用今天的眼光来看 ， 你可能也并不觉得它有什么过时 。 正印证了老车收藏爱好者的一句话：不是我们喜欢老车 ， 而是我们喜欢的车已经老了 。
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关于R36 ， 它代表了大众昙花一现的最美时代 。 在2005年之后 ， 奥迪率先采用了一体化前脸的设计 ， 而大众紧随其后 。 双U型的前脸是大众最个性 ， 运动感最强的一代 。 那时国内的速腾5代 ， 以及当时的一汽迈腾 ， 都采用了这样的设计 。 但其中 ， 高尔夫5代 ， 在我眼中是大众设计中无法超越的经典 。
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R36则有所不同 ， 哑光金属质感的前脸 ， 不同于迈腾B6亮闪闪的镀铬 。 两组粗壮的格栅 ， R36标识镶嵌于其中 ， 看起来更加简约 ， 饱满 ， 但运动的又不会太张扬 。
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更低的车身姿态 ， 加上一套扰流侧裙 ， 18英寸“Omanyt”轮毂简洁而富有层次 。 车主将前刹车更换为Stoptech打孔通风盘与红色卡钳 ， 后轮仍采用原厂的蓝色卡钳 。 而运动型悬架 ， 相对于常规的迈腾 ， 调低了25mm 。
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一台旅行车的最美之处莫过于车尾 。 R36车顶的扰流板更长 ， 提供了更加充足的下压力 。 然而 ， 10几万元即可买到四出排气自主品牌的今天 ， R36尾部的漫射器与双边单出尾排 ， 看起来并不太炸裂 ， 也并没有十年前第一次看到它时的心潮澎湃 。
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10年前 ， 大众刚刚以涡轮增压+双离合的“黄金动力组合”作为金字招牌 。 而在此之前 ， 欧系车采用涡轮的车型并不多 ， 高尔夫也有2.8L V6、帕萨特的B5.5也拥有W8的4.0L大排量自吸 。 而2006年推出的第六代高尔夫R32 ， 以及2008年所推出的R36 ， 算是大排自吸性能车的绝唱 。 从此 ， 大众在欧洲与中国市场 ， 头也不回的彻底进入了涡轮增压的时代（除了1.6L的入门级车型） 。
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而今天试驾这样一台老车 ， 心态并不是像10年前的小编 ， 能够带着对于一台Dream Car的新鲜与渴望之情 。 而是几年里试过了上百款新车后 ， 回过头去看看“过时”的它 ， 用今天的眼光看 ， 它是否还像当初那么香 。
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它的这台3.6L FSI自然吸气发动机 ， 最大功率300马力 ， 峰值扭矩350N·m 。 5.8s的百公里加速 ， 比2017款的高尔夫R旅行慢了整整1s 。 在万里江山一片2.0T的今天 ， R36更多的成为了情怀 。
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踩下油门的那一刻 ， 它的加速给人感觉很一般 。 在城市状态下 ， 低于2500转之时 ， 它没有什么声浪 ， 也可以安静的进入小区而不会在夜晚吵到附近的居民 。 然而 ， 当你深踩下油门时 ， 浑厚的声浪开始给你激情 ， 但加速的感觉总觉得没有涡轮来得痛快 。 因为它少了一个背后“踹”你一脚的动作 。 这就是太多人的大排自吸情怀 ， 它的浑厚 ， 线性 ， 随叫随到 ， 是一台2.0T并不能比拟的 。


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