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【采埃孚】2019年研发投入提至27亿欧元，采埃孚转型在即丨亿欧读财报

【【采埃孚】2019年研发投入提至27亿欧元，采埃孚转型在即丨亿欧读财报】【采埃孚】2019年研发投入提至27亿欧元，采埃孚转型在即丨亿欧读财报
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作者丨程天琦
编辑丨郝秋慧
对于2020年业绩趋势 ， 采埃孚表示未知 。
采埃孚公布2019年业绩 ， 2019年采埃孚销售额为365亿欧元 ， 同比下降1.1%；调整后的息税前利润（EBIT）为15亿欧元 ， 同比下降28.6% ， 调整后的息税前利润率（EBIT Margin）为4.1% ， 同比下降1.5% 。
【采埃孚】2019年研发投入提至27亿欧元，采埃孚转型在即丨亿欧读财报
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采埃孚是世界三大变速箱厂商之一 ， 拥有105年的悠久历史 ， 总部位于德国 ， 主要产品为变速箱和传动系统 。 在全球建立了超过120个生产基地和6个研发中心 。 2019年位列世界五百强的第266位 。
采埃孚自1981年正式进入中国以来 ， 积累了一批优质的客户 ， 其中包括上海大众、上海通用、一汽集团等 ， 并且在上海设立了研发中心 。
对于2019年度的营收下滑 ， 采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德表示是由经济大环境下行和采埃孚自身的行业转型遇到的挑战所致 。
欧洲、亚太地区的销售额分别下降4%和2.5% 。 其中 ， 受到中国汽车市场“寒冬”影响 ， 采埃孚2019年在中国的销售额也由去年的62亿欧元下降至58亿欧元 ， 下降幅度约为6.5% 。 而采埃孚在北美、南美地区的销量均比去年提升了1亿欧元左右 。
同时 ， 计划2019年拥有超过15万员工数的目标也受经济影响未能达到 ， 员工数在最近四年内首次呈现下降趋势 ， 较上年减少了超过一千名员工 。
近年来 ， 采埃孚加速布局在“新能源”和“自动驾驶”领域的战略重心 。
在2019年8月 ， 施艾德曾表示 ， 公司将在下一阶段加大在电动出行、集成安全、车辆行动控制以及自动驾驶四大版块开展相关的业务 。 今天采埃孚也在发布会上表示2019年研发投入从去年的25亿欧元提升至27亿欧元 。
除了依靠采埃孚自身的研发团队 ， 整合行业中的其他资源也是采埃孚实现战略目标的一大手段 。 具体表现在采埃夫最近对于一家自动驾驶电动客运系统的老牌供应商——2getthere公司的收购 ， 以及与微软就软件方面进行的合作 。
采埃孚在自动驾驶领域制定的发展战略由“See-Think-Act”（观察、思考、行动）这三个关键词组成 ， 对应的是自动驾驶最核心的三个层面 。 “观察”即探测技术 ， “行动“即汽车的制动系统以及转向系统 ， ”思考“即数据处理 。
采埃孚最近的战略合作及收购兼并也围绕这一主题 ， 除了上述的2getthere公司以及微软 ， 采埃孚在今年初以70亿美元收购世界领先的制动系统供应商——威伯科 ， 将“行动”这一层面进行了更深层次的落地操作 。
在发布会的最后 ， 采埃孚对于应对当下的疫情提出了十大具体举措 ， 其中包括减少间接成本 ， 减少投资 ， 稳固供应链 ， 加强员工卫生防护等 。 从中可以看出 ， 未来一段时间内 ， 采埃孚将放缓扩张脚步 ， 将重心放在现有业务上 。
此外 ， 采埃孚表示由于疫情带来的影响具有不确定性 ， 公司无法对2020年的业绩做出有效预测 。


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