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「特斯拉汽车」仅特斯拉Model 3破千，传统豪华电动车集体沦陷 | 科技榜( 二 )



理想ONE表现依然强劲 理想ONE自去年年底开启交付以来 ， 表现出了外界对这家企业的应有期待 。 交付首月 ， 理想ONE在去年12月的上险数便达到了1011辆 ， 今年1月份更进一步 ， 当月的上险数增加至1207辆 ， 超过小鹏和威马 ， 仅次于特斯拉和蔚来 。
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如果仅看2月份智能插电的销量排行 ， 理想ONE也以唯一过百的销量排名第一 ， 同时其私人用户也排在第一位 ， 个人用户比例高达89% 。
总体来看 ， 智能插电车较为集中在自主品牌当中 ， 16款上榜的车型里 ， 自主品牌车型占比多达11款 。
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北京的电动化普及最高 ， 广东人最爱特斯拉 整个2月份 ， 国产纯电动汽车的累计销量为8639辆 ， 如果从销售地域分布来看 ， 北京以2383辆的上险数成为电动化普及度最高的城市 。 广东、上海分列二、三位 。
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从全国的普及度来看 ， 国内的纯电动车已经卖到了全国各地的30个省市里 ， 基本实现全覆盖 。
以特斯拉Model 3和蔚来ES6的地域分布来看 ， 两者的普及实力旗鼓相当 。 Model 3在2月份卖到了全国24个省市 ， ES6则为23个 。 有意思的是 ， ES6最为北京人民所喜爱 ， 特斯拉则是广东人的最爱 。
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自动驾驶功能需选装 ， 豪华智能电动车全体沦陷 凡是具备L2级自动驾驶能力的智能汽车 ， 其自动驾驶功能是否开放几乎都需要选装 。 以蔚来ES6为例 ， 只有2019款首发纪念型 纯电动510版本的车型标配NIO Pilot完整功能 ， 其它版本需要体验NIO Pilot完整功能的 ， 就需要用户掏钱选装了 。
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蔚来ES6 NIO Pilot完整功能的选装费为39000人民币 ， 相比国产特斯拉在自动驾驶功能配置方面的“偷工减料” ， 蔚来汽车将这一部分的选择权交给用户 。
特斯拉Model 3的国产和进口车则只标配Autopilot的基础驾驶辅助功能 ， 能实现较为较为普通的功能 ， 如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等 。
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如果用户想要体验完全自动驾驶能力（FSD） ， 则另外需要花费56000元的选装费 。 “减配门”事件就出在这里 ， 国产特斯拉在出厂时有部门车型安装的硬件型号为HW2.5 ， 而非最新的HW3.0 。 如果用户选装了FSD ， 则有部分用户因减配而无法体验到完整的FSD功能 。
因为全系没有标配FSD ， 用户花了大价钱最后却没体验到完整的FSD ， 这也是特斯拉被人所诟病的地方 。
而在所有的豪华智能电动汽车的大比拼中 ， 造车新势力完胜传统豪强 。 2月份智能电动车的14强中 ， 前五强全被造车新势力所占据 。 奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹等传统豪华品牌的纯电和插电车型在2月份集体沦陷 ， 表现最好的沃尔沃S90插电车 ， 在2月份仅销售22辆 。
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【「特斯拉汽车」仅特斯拉Model 3破千，传统豪华电动车集体沦陷 | 科技榜】总体来看 ， 特斯拉和理想汽车目前都在处理前期积累的额大量订单 ， 它们在3月份的销量依旧会排在前列 ， 蔚来汽车则随着新款ES8开启交付后 ， 有望迎来新一波增长期 。 而传统豪强们对“智能+电动”的理解 ， 则需更进一步 。


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