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『江铃汽车』江铃2019营收292亿增3% 2020年320亿元营收目标如何实现？( 二 )


公司未来发展的展望
（一）行业竞争格局和发展趋势
当前我国仍处于工业化和城镇化推进阶段 ， 中国经济运行保持在合理区间 ， 宏观调控目标较好实现 ， 进出口稳中向好 ， 国际收支基本平衡；内需平稳 ， 鼓励创新 ， 互联网与实业结合进一步深化 ， 中国经济长期向好的基本面没有改变 ， 但受疫情影响预计短期经济增速将有所放缓 。 由于受新冠肺炎疫情影响 ， 短期内将造成全国各地的延迟复工 ， 将会对汽车整车厂、零部件企业、物流企业的正常运转造成扰动 ， 供应链上下游供需会出现一定的匹配困难 ， 从而降低行业整体产能利用率 。 同时 ， 由于汽车产业属于劳动密集型产业 ， 此次疫情势必会导致行业整体的人力成本、原材料成本、物流成本等短期上升 。
从需求端看 ， 由于此次疫情影响 ， 预计一季度的汽车销售会有较大幅度的下降；另外 ， 在新冠肺炎疫情爆发的背景下 ， 网约车服务受到了较大冲击 。 而新能源车作为网约车的重要车型 ， 此次疫情也势必会导致新能源车的需求短期内大幅下降 。
鉴于此次疫情对企业生产经营造成的重大影响 ， 国家层面也在通过减税降费和低利率贷款等措施恢复企业活力 ， 运用货币政策推动一批重点项目开工建设 ， 同时扩大国内消费和对外贸易 ， 这些措施将有利于减轻此次疫情对汽车行业的负面影响 。
同时我国人均汽车保有量仍处于较低水平 ， 汽车消费的刚性需求仍将存在 。 尽管目前城市拥堵、环境污染、购置税税收优惠取消及新能源汽车补贴的逐步退出等问题对汽车产业形成不利影响 ， 但伴随经济的稳定发展 ， 居民消费水平提高及购买力上升 ， 国内汽车销量有望达到更高水平 ， 预计2020年全年销量仍将保持低速前行 。 以电动化、数字化、网络化和智能化为特征的技术革命与以平台化、共享化为特征的商业模式创新相结合 ， 正在显著地改变汽车的生产方式、销售方式和使用方式 ， 已经延续了百年的汽车产业格局正面临巨变 。 新能源汽车和“智能互联”正成为汽车业发展的明确方向 ， 引导产业转型升级和结构调整 。
（二）公司制定了新的发展战略
公司以“成为轻型商用车行业领导者 ， 福特高性价比产品提供者”为愿景 ， 秉承“诚信、敬业、创新、合作”的价值观 。 公司商用车定位于城市及干线物流产品和服务综合方案的供应商 ， 乘用车在中小型市场突破与大发展 。 公司未来将围绕创新与服务 ， 推进结构化调整 ， 继续大力实施产品创新驱动发展 ， 整合资源强化技术创新 ， 面向市场推进产品创新；深化转型与调整 ， 坚持商业模式创新；全面提升产品核心竞争能力 。 公司将聚焦核心业务 ， 专注细分领域深耕细作 ， 以客户为中心 ， 提升全价值链的市场意识 ， 积极将公司产品打造成细分市场领导者 。 公司也将瞄准汽车行业发展新趋势 ， 推进实施“电动化、智能网联化、共享化、自动驾驶”的“新四化”发展战略 ， 在新能源汽车、智能网联汽车、自动驾驶等核心领域进行了布局 ， 通过整体协同、四化融合 ， 加快构建面向未来、具有全球竞争力的业务生态体系 。
（三）经营计划
2020年公司计划实现销售整车33.1万辆 ， 营业收入约320亿元 ， 分别较2019年上涨14%、10% 。 为增进营收及获利能力 ， 公司在2020年将致力于以下几方面：
（1）继续巩固并提升公司在轻型商用车领域的领先优势 ， 并大力提升乘用车产品知名度 ， 提升销量；持续推进“新四化”发展战略的布局；
（2）持续强化公司的销售网络和渠道 ， 积极布局低线城市网络渠道 ， 建立灵活的行销方案以达成销量和市场份额目标 ， 加强经销商渠道能力建设 ， 提升经销商渠道表现；
（3）高质量投产和上市福特领界新款车型、撼路者国六车型、轻客全系车型升级到国六等新产品 ， 完善轻卡和皮卡车型谱系；
（4）推进降本增效 ， 进一步降低结构性风险 ， 提升公司整体运营效率；


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