「丰田」凌派出混动！卡罗拉还能得瑟多久？
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两田之争可谓由来已久 ， 但是各位可知 ， 本田当时只是一个跟在丰田屁股后的小老弟 ， 后来凭着自己对发动机技术的深刻研究和在小型车上的造诣 ， 终于成了一个能和丰田硬刚的企业 ， 而且旗下有些车型的风头甚至还盖过了对手 ， 真还是有点逆袭的感觉 。
雅阁对凯美瑞 ， CRV打RAV4 ， 思域刚卡罗拉 ， 其实总体看来整体输赢都不大 ， 但是哪知道丰田的混动下放得很厉害 ， 不光是凯美瑞和RAV4等一票车型都有混动加持 ， 而且卡罗拉/雷凌更是把混动的门槛拉得相当低 ， 但是丰田在这种A级家用小车上 ， 却没有一款混动车型能和卡罗拉/雷凌抗衡的车型 。
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不过现在的「本田凌派」就扛起了对抗卡罗拉的大旗！其实凌派在前期的时候还是饱受质疑 ， 就是因为那个1.0T 三缸机的缘故 ， 虽说抖动在三缸机里面是控制得不错 ， 但是怎奈用户群体非常diss三缸机 ， 任你调得如何精巧都有反对和质疑的声音 ， 同时这个发动机在动力方面确实不尽人意 ， 让人体会到了「低速行驶也是一种情调」 。
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但是抛开发动机的槽点 ， 凌派的其他表现真的还算不错 ， 首先就是空间够大 ， 面对卡罗拉换代过后空间还变小的情况 ， 凌派的后排相对来说 ， 简直可以用奢侈来形容 ， 而且后排地板凸起不大 ， 较为平整 ， 翘个二郎腿完全是没问题的存在 ， 加上油耗也比较出色 ， 平均7个左右的油耗还是能弥补一下三缸机器的不爽 。
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价格上也有一定优势所在 ， 虽说不及别克英朗动辄就是五六万的优惠 ， 但是在终端价格上 ， 凌派还是有15%的优惠可寻 ， 所以9万多的裸车价也是颇有竞争力 ， 所以种种因素加在一起 ， 也造就了凌派月均破万的销量 。
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但是这次混动凌派的出现 ， 确实将会把销量再次推进一把 ， 这套动力系统将使用一台1.5L四缸阿特金森循环发动机 ， 搭配电动机组成混动系统 ， 其中汽油机最大功率109马力 ， 百公里油耗预计在4L出头 ， 和卡罗拉的油耗相差无几 。
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这套 i-MMD 混动系统一共提供 EV、Hybrid 以及 Engine 三种模式 ， 除了 EV 模式之外 ， 其它两种模式都是车辆根据当前的电量、驾驶环境自行来进行切换 。 所以在日城市日常的通勤中 ， 多数还是以电机驱动为主 ， 对于拥堵状况下的起起停停确实要轻快很多 ， 同时发动机不参与驱动 ， 燃油经济性也得到了保障 。
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只有在急加速时 ， 发动机才会启动和电机同时运行共同驱动车辆行驶 ， 这个时候车辆能迸发出最大的输出功率 。 不过懂哥在雷凌混动车型上的体验却不是很好 ， 超过80km发动机的噪音大到无解 ， 顺畅感真心没办法和1.2T的燃油版本相比 ， 所以这次懂哥希望凌派混动的出现 ， 在行驶质感上能够区别普通凌派的水平 ， 因为1.0T的凌派开着确实脑壳痛！
【「丰田」凌派出混动！卡罗拉还能得瑟多久？】
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