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『帕萨特』帕萨特碰撞成绩P中P，上汽5款车型碰撞“不及格”被质疑？

【 『帕萨特』帕萨特碰撞成绩P中P，上汽5款车型碰撞“不及格”被质疑？】中保研碰撞这么多车型，上汽多款车型可是说问题不少。一共被测试的9款车型中除了凯迪拉克XT4取得综合性较好的成绩之外，其他车型安全表现乏善可陈，从目前国内消费者最重视的25%偏置碰撞测试上就能看出来，挂红的8款车型中，有4款来自于上汽集团。
中保研特别标红的四款车型分别为上汽通用五菱宝骏510、上汽通用别克GL8、上汽大众途观L、上汽大众大众帕萨特，其他四款车型为东风风神AX7、一汽奔腾T77、东风悦达起亚智跑以及比亚迪宋MAX。
事实上，中保研一共也才撞了上汽大众的9款车型，有4款车型标红特殊提醒，另外一款车型上汽通用别克昂科威偏置碰撞测试成绩也并不太好，真正表现出水平的车型只有凯迪拉克XT4、科迪亚克以及科鲁泽。
『帕萨特』帕萨特碰撞成绩P中P，上汽5款车型碰撞“不及格”被质疑？
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途观L：我有点慌。
A柱已经不是肉眼可见的弯了，这已经是SUV中较差的成绩了，作为狼堡出产的神话车型，途观L这种成绩实在是不应该，毕竟人家美国版的途观那成绩绝对经得起IIHS考验，同样是设计同样是碰撞参数，为啥你途观L就这么差劲呢？
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偏置碰撞中，中保研直接给了P级最差评分，没啥原因，就是很差的意思。
除了A柱没有起到该有防护能力的问题之外，大众向来“气囊跑偏”的问题这一次也没少，在偏置碰撞测试中气囊是悄悄地溜走了，成功避开了假人，难受。
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昂科威：成绩与定位不太相符。
作为一台定位20万级的中大型合资SUV，偏置碰撞测试中昂科威的成绩可以说差强人意，偏置碰撞测试中A柱发生肉眼可见弯折情况，乘员舱入侵导致活动空间受到挤压，在最为重要的小角度碰撞测试中，昂科威可是没有发挥出美系车强大的防护能力优势。
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中保研正面碰撞评分是M，意思就是表现一般，根本原因是对假人的保护能力并没有想象中的强，比如说气囊在起爆的时候没有完全接住假人头部，最让人头疼的是侧气帘在碰撞时还失效了。
实在是尴尬。
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宝骏510：我虽然差，但是我便宜。
没错儿你很便宜，但这不是你不安全的理由，上汽集团出品A柱又是没顶住，偏置碰撞测试中因为A柱防护能力的提前失效导致乘员舱活动空间受到较大的压缩，很明显廉价车带来的廉价问题直接影响了安全，你说便宜我不反驳，但同样便宜的SUV，人家有安全的。
你为啥就不能造安全点呢？
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同样，中保研给力的是P级差评，不仅仅如此侧面碰撞也给出了少见的P级评分，要我说宝骏510是P中P，所以不要给差等生找借口了，不安全就是不安全。
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别克GL8：我是第一款断A柱的车，但不是最后一款。
没错儿又是高大威猛的美系车，看着挺强壮的A柱那是直接断裂了，直接问题就是驾驶员活动空间受到压缩，你说可怕不可怕，虽然GL8是司机用车，但司机安全也需要做到位啊，从根本上来说，高强度钢材没有用到位，否则你来解释下A柱断裂是啥问题。
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在这点上，我们可以看出来中保研给不吝啬的给了一个P级评分，细节方面看出来乘员舱上部侵入量严重，同时约束系统整体表现也是P级。


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