伴随成长的中国味品牌：欧美车企休眠，或成自主品牌机遇
这场席卷全球的疫情带来的影响无比深远 ， 欧美主要车厂纷纷停工停产 ， 先后进入集体休眠期 。 对于志在走出国门的中国车企来说 ， 一方面是遭遇市场萧条、供应链中断的打击 ， 另一方面则带来前所未有的“超车”机会 。
当国内各地纷纷降低疫情防控应急响应级别的同时 ， 欧美却陷入疫情快速扩散的魔咒 。 截至3月26日 ， 中国之外的汽车工厂绝大多数都已经停产了 ， 几乎停摆的全球汽车工业 ， 该如何被拯救？这时候一个观点开始出现：中国是全球汽车产业的避风港 。
本文图片
这种观点认为 ， 中国车企基本全部正常复工 ， 能提供足够的产能 。 中汽协发布的数据显示 ， 截至3月11日 ， 汽车企业复工率为90.1% 。 即使是在疫情重灾区武汉 ， 东风汽车集团有限公司的“满血复活” ， 复工复产正在分步骤有序进行 。 据东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷介绍 ， 预计3月底会达到疫情前50%的产能 。
本文图片
当国外车企停产 ， 国内车企复工的局面出现 ， 难怪会有“中国是全球汽车产业的避风港”的观点出现 。
欧美汽车工业受创超乎想象
全球汽车行业正遭遇自2008年经济危机以来最大的降幅 。 也有人说 ， 这是比1929年世界经济大萧条还严重的危机 。 甚至有说法 ， 欧洲汽车市场将倒退10年 。
本文图片
截至北京时间3月26日20时 ， 海外新冠肺炎累计确诊超46万例 ， 其中意大利累计病例为7.4万例、美国6.5万例、西班牙4.7万例、德国3.6万例……随着疫情在全球快速蔓延 ， 多家全球性汽车制造商不得不宣布关闭工厂 ， 为期至少两周以上 。
其中就包括大众集团、PSA集团、FCA集团、戴姆勒集团、宝马集团、丰田、本田、通用、福特等合计100多家工厂 。 一夜之间 ， 汽车文化策源地——欧美汽车工业几乎彻底停摆 。
本文图片
与中国部分地区停工停产的时间相比 ， 2-3周似乎并不长 ， 但明眼人知道这根本就不可能 ， 根据中国的经验 ， 停产时间至少还会持续1、2个月的时间 。 世界卫生组织已经将欧洲定义为新冠病毒大流行的“灾情中心” ， 灾情之迅猛 ， 比中国更有过之而无不及 。
同时有汽车行业分析人士表示 ， “对于疫情对汽车市场的影响的问题 ， 将欧洲市场等同于中国市场是一种错觉 。 ”
瑞士圣加仑大学汽车分析负责人Ferdinand Dudenhffer十分悲观 ， 他表示 ， “技术变革和贸易战已经为汽车行业带来了不小的冲击 ， 即使是银行不倒闭、欧洲经济三个月之后开始复苏 ， 欧洲乘用车市场也可能需要到2030年才能恢复到2019年水平 。 ”
而密歇根州安娜堡汽车研究中心（CAR）的数据显示 ， 消费者每七天不购买新车 ， 美国就会失去大约9.4万个工作岗位和73亿美元的整体收入 ， 而政府税收收入将减少约20亿美元 。
中国车企机遇？问题不少
日前 ， 从成都沃尔沃工厂传出消息 ， 由于欧洲零部件供应商停产 ， 导致本已复工的工厂不得不暂时宣布继续给员工放假 。
正如一些汽车专业的预估一样 ， 由于汽车工业是一个产业链相当长、设计零部件众多的行业 ， 在全球疫情爆发的今天 ， 中国车企并无法做到独善其身 。
除了欧美汽车工厂大面积关停外 ， 零部件企业停工停产 。 根据数据显示 ， 包括博世、大陆、麦格纳等全球知名零部件供应商集体关停 ， 加上国家封锁、物流停航 ， 这对中国而言 ， 都是个不利的信号 。
推荐阅读
![[孩子]熊孩子又被卡头了！这次是这里](http://res.cjrbapp.cjn.cn/a/10001/201909/9f54057298a139a25702070cc370a9c2.jpeg)
- 养花就养个花期长的，花大色艳，爆起盆阳台美成花
- 太阳照常升起“中国第一高楼”迎新年第一缕曙光
- 中国海拔最高气田跨年夜的坚守：戈壁寒夜保万家温暖
- 广西东兴边检开通绿色通道助8名遇险中国籍船员回国
- 中国各地冬泳爱好者在长春“劈波斩浪”迎新年
- 『医生』苏州援圭医生联手救治南美危重病人 “中国医生真了不起！”
- -44.5℃“中国最冷小镇”迎入冬以来最低温
- 第24届环球夫人大赛中国总决赛深圳举行
- “中国最冷小镇”呼中最低温突破-40℃
- 世界旅游小姐中国赛区冠军：积极备战向世界推介中国之美