【丰田凯美瑞】高速120kmu002Fh，发动机转速不到2000，是不是很省油？
上高速后 ， 大伙开车总会时不时会瞟一眼仪表盘 ， 看看转速多少！有的还会拍照晒到车友群 ， 然后假装自己无意间露出油耗 ， 过不了多久整个群都炸了 ， 大伙全是各种羡慕嫉妒恨 ， 从此就成为了这个群内 ， 唯一一个拳打莱科宁脚踢汉密尔顿的老司机！
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经过一波这样的操作 ， 转速低省油观点就被大伙一致认同了 。 但是呢 ， 有些车偏偏要来砸场子比如雅阁 。 雅阁的1.5T ， 120KM/H巡航发动机转速在2100rpm左右 ， 但凯美瑞2.5L发动机 ， 高速巡航转速只有1750rpm左右 。 高下立判 ， 凯美瑞更省油！口说无凭 ， 总得摆点数据 。
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根据EPA提供的数据 ， 高速油耗雅阁要逊色一些 ， 百公里6.18升 ， 凯美瑞5.73升 ， 但雅阁想说这是CVT传动效率的锅 。 到了市区 ， 雅阁和凯美瑞却油耗打个平手 。 这说明了什么呢？谈油耗不能抛开变速箱 。 如果将配备不同类型变速箱的车 ， 放在一起比油耗 ， 那发动机就很冤了！
发动机也有脾气
回到正题 ， 发动机巡航转速低就意味着更省油吗？这里其实没有一个绝对的答案 ， 因为每台发动机的脾气都不一样 。 打个比方 ， 田径比赛中分为短跑、中长跑和长跑 ， 跑100米很快的人 ， 让他去跑800-1500米 ， 却没啥优势 。 跑5000米很厉害的人 ， 让他去跑100米 ， 成绩又不咋地 。 短跑拼的是爆发力 ， 长跑拼的是耐力 。
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【【丰田凯美瑞】高速120kmu002Fh，发动机转速不到2000，是不是很省油？】发动机设计时 ， 有个东西叫缸径行程比 ， 这个数值小于1 ， 说明是偏高转（爆发力）的调性 ， 比如保时捷911 GT3等等高转跑车 。
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大于1就是偏低转（耐力）的调性 ， 比如柴油机 。 现在能买到的家用车 ， 其发动机绝大部分都是行程大于缸径 ， 也就是偏向低扭输出的设计 ， 例如大家熟悉的丰田2.0L和2.5L发动机 。
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如果等于1 ， 说明性能均衡 ， 比如BRZ的2.0L发动机 。 有少部分的增压发动机也是这种设计 ， 例如丰田皇冠所搭载的2.0T发动机 。
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既然发动机也有3种性格 ， 那它们的优势就不一样 ， 举个例子！本田的1.5T效率最高的转速区间是2500-3500rpm ， 但你高速巡航只需要2100rpm ， 也就说你开越快 ， 相对油耗越低 。 为什么路上三台本田在一起就被怀疑是飙车？因为本田发动机这脾气就是想让你飙！
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发动机转速与效率不成正比 ， 但与功率成正比 ， 匀速巡航不需要很大功率 ， 所以发动机转速就低 。 一个爆发力强的运动员 ， 你叫他去排队打饭 ， 那要这体能有何用？工程师其实也面对这样的问题 ， 大排量无用武之地 ， 小排量又力不从心 ， 所以就整出了小排量增压发动机 。
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发动机和人差不多 ， 不可能天天100米冲刺 ， 也不会动不动就跑5000米 ， 平常最多的还是散步或者慢跑 。 小排量增压好比一个爆发力和耐力均衡但两方面都不拔尖的人 ， 爆发力强的发动机散步的速度 ， 等于小排量增压慢跑的速度！开小排量增压 ， 你经常要深踩油门 ， 这样就让发动机进入中等负荷工况（小步慢跑） 。
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