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『强国』“快船”巡洋舰，清末民国的一场海军强国梦

清末中国屡遭西方列强的坚船利炮入侵，由此萌发创立现代化海军以资抗衡的念头。然而囿于守旧派抵制、派系争端、事权不一、缺乏欧美军事科学新知与财政拮据等因素，清朝内部对海军舰种、威力、数目、自造或外购、与如何配置有过相当多争论，其中任务定位与建造过程最起波折的大型舰只，恐怕非当时被称作“快船”的巡洋舰莫属。
在大舰巨炮的刺激下，清朝对于铁甲舰作为海战主力的认知还算清晰，然而要用哪种“快船”辅助铁甲舰却走过弯路。起初，背负自制船舰民族重任的福州船政局，于1876年便向法国购买铁木合构的 “巡海快船”图纸，1881年开工造舰、1883年下水，是为“开济”号。开济号排水量约2200吨，时任福建船政大臣黎兆棠，兴奋地向朝廷称许这艘自制巡洋舰的性能“机件之繁重，马力之猛烈，皆闽厂创设以来目所未睹……尤为各船所不可及”，给了颇高评价。
『强国』“快船”巡洋舰，清末民国的一场海军强国梦
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在建造开济号的同时，创设福州船政局的左宗棠也向德国订制仿开济号式样的两艘军舰，是为“南琛”与“南瑞”号。迨开济号完工并拨归南洋水师使用后，左宗棠见到自制军舰的功能并不逊于外购舰，于是又向福州船政局要求续建“镜清”、“寰泰”号巡洋舰。接着两广总督张之洞又替广东水师订制广甲、广乙、广丙等巡洋舰。一时之间，清朝的造船工业蒸蒸日上，似乎大有可为。
然而，淮军重臣李鸿章对湘军与南洋水师的发展并不乐见，对铁甲舰与快船的功能也认识不清。李鸿章曾听信英国籍海关总税务司赫德与其助手金登干的话，以为铁甲舰已过时，遂于1875年购买3、4百余吨的蚊子船多艘当作“守港利器”，并阻挠南洋水师购买铁甲舰的计划，宣称“南北洋面万余里，一旦有警，仅得一二艘，恐不足以往来扼剿”。没想到蚊子船炮大船小、稳定性差的缺点，根本无益战局，也使跟风购船的各省督抚埋怨不已。
但李鸿章不思记取教训，又根据赫德与金登干的推荐（讽刺的是，赫德与金登干也非军事专家），认为英国阿姆斯特朗公司新制的非装甲巡洋舰，既快速又安装冲角，“可保追赶碰坏极好之铁甲船”，遂又于1879年订购2艘排水量1,350吨的“快碰船”，并命名为“超勇”与“扬威”号。然而两舰的成军既不勇猛也没立威，不但于归国途中经地中海时失散，超勇号经苏伊士运河时又触礁故障，实可谓多灾多难。且两舰入列后，又有久行迟滞的毛病，令李鸿章不甚满意。
『强国』“快船”巡洋舰，清末民国的一场海军强国梦
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眼见南洋水师日渐壮盛的李鸿章十分着急，深怕自己在海军建设的鸿图里失势，加上日本、英国与俄国的进逼，这才醒悟“能与铁甲船敌者惟铁甲船，能与巡海快船敌者惟快船，故邻有铁甲我不可无”。1880年李鸿章命李凤苞（1834─1887年）在欧洲考察船厂订购军舰，最后选定德国伏尔铿造船厂打造大名鼎鼎的定远与镇远舰，以及“穹甲快船”（装甲巡洋舰）济远舰。
【 『强国』“快船”巡洋舰，清末民国的一场海军强国梦】此外，由于开济、南琛、南深三舰于中法战争时，竟躲在浙江宁波镇海口避战，不敢对敌法军的铁甲舰，这种糟糕表现使船政大臣裴荫森与左宗棠等人于1885年上疏祈请再自制装甲巡洋舰龙威号。但1890年龙威号竟被李鸿章调往北洋舰队，并改名为平远舰。得了便宜的李鸿章，在评论平远舰的性能时还不忘挖苦道：“惟嫌吃水过深，行驶稍缓……以之归队操练，聊助声威，尚未可专任海战”，流露湘淮不和的丑陋政争，更令南洋水师的装备日愈不如北洋水师。
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李鸿章倚恃的海军主力，除了前述的定远与镇远舰外，尚有1885年向德国伏尔铿造船厂订购的经远、来远号装甲巡洋舰，以及托英国打造的致远与靖远号装甲巡洋舰。而这4艘2千余吨的巨舰之所以分头给英德建造，也暴露清朝主事者罕有新式军事学养的真相。当德制济远舰下水后，未得到订单的英国人猛烈攻讦济远舰的毛病，并提供新的设计方案，德国也反过来指出英国方案的不妥。不知如何取舍的清朝，在李鸿章“海军甫设，不妨并存其式，他日驶行日久，利病自见，再专择其一推广仿造”的意见下，决定交由两国分头造舰。虽然当时英德两国所造舰只咸称精良，但此举不利后勤的统一维修，也彰显近代中国工业与国防体系落后、自主性低，只能仰赖外人的尴尬现实，因此只能迁就列强，各种兵器都先买了用了再说。


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