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轿车■颜值高、动力好！15万级的运动轿车，这2台都卖得超火( 三 )


轿车■颜值高、动力好！15万级的运动轿车，这2台都卖得超火
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相比之下 ， 菲斯塔偏沉的转向虽然颇有运动感 ， 转向比也比较大 ， 但是缺少了人车沟通感 ， 方向盘和车轮之间好像多了点什么 ， 这就是我们常说的 ， 电子味太浓 。
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说回昂克赛拉 ， 虽然转向一如既往 ， 但悬挂风格却有了新的变化 ， 马自达似乎希望驾驶者能更加轻松舒适的享受驾驶 ， 别看后悬挂由多连杆式变成了扭力梁式 ， 换上了非独立后悬挂的昂克赛拉 ， 舒适性和厚重感却更上一层楼了 ， 路感依旧清晰 ， 但对于大振动的滤振效果变好了 ， 悬挂整体感觉比上一代更加柔韧 。 舒适性变好的同时 ， 昂克赛拉的底盘极限却依然很高 ， 70km/h过弯时 ， 虽然车身侧倾明显 ， 但车轮的循迹性依然保持得很好 ， 不会产生滑动 ， 不容易推头 。
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而菲斯塔的悬挂整体表现与昂克赛拉类似 ， 同样是侧向支撑性偏弱 ， 但是来自路面的振动过滤不如昂克赛拉 ， 舒适性相对要差一些 ， 这一点从我们的舒适性测试结果也能看出来 ， 经过减速带时的平均颠出水量 ， 昂克赛拉为20ml ， 而菲斯塔则为46.70ml 。 因此在底盘方面 ， 能兼顾舒适与运动的昂克赛拉 ， 无疑要比菲斯塔更加出色 。
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想要隔音好 ， 选菲斯塔！
但是在行驶品质的另一个方面——隔音 ， 菲斯塔又扳回了一成 ， 根据我们的实测 ， 菲斯塔在各个时速下的隔音表现都有优于昂克赛拉 ， 其实这一代昂克赛拉的隔音表现相比上一代已经提升很多了 ， 但在菲斯塔面前还是只能甘拜下风 。
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想要省油 ， 选昂克赛拉！
最后 ， 让我们回归实际 ， 如果一款车的油耗控制得不行 ， 那么无论这台车开起来多么运动 ， 相信你心里也始终有一块石头 ， 无法尽情享受驾驶的乐趣 。 好在今天这两台车在油耗方面都有着不错的表现 ， 根据我们的测试 ， 菲斯塔的百公里油耗为6.7L/100km ， 对于1.6T发动机来说表现出色 ， 而昂克赛拉的2.0L创驰蓝天发动机则发挥了自己的一贯省油的优势 ， 百公里油耗仅为5.7L/100km ， 强中自有强中手 。 两台车一个动力强 ， 一个油耗低 ， 该怎么选 ， 就看大家的需求了 。
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总结：希望这类车越多越好！
回看整篇对比 ， 两台车在外观与配置方面不分高下 ， 而其他几个方面各胜三局 ， 这个结果与两款车在2019年的年销量一样 ， 都是平手（菲斯塔99404台 ， 昂克赛拉98553台） 。 当然 ， 每个人对于车辆有各自的侧重点 ， 自然不能这样单纯的算总分 ， 两台车都是实力优秀的车型 ， 从销量也能看出 ， 都获得了市场的认可 ， 该选谁 ， 就看大家各自的侧重点了 。 曾几何时 ， 运动型车还是小众车型 ， 但现在已经被越来越多的消费者所认可 ， 希望像菲斯塔和昂克赛拉这样优秀的运动型车也能越来越多 ， 让中国的汽车市场 ， 变得更加多元化 ， 更加精彩 。


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