「奇瑞」细数中国制造与世界差距，“高端制造业”之汽车工业
2011年 ， 中国超越美国成为全球第一制造业大国 。 目前中国制造业规模占全球的20%以上 ， 被誉为世界工厂 ， 在汽车领域 ， 2019年中国汽车销量更是冠绝全球 ， 然而数量领先并不代表质量领先 。
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2019全球汽车市场销量
中国汽车工业
首先中国汽车制造业在某些领域处于世界领先行列 ， 然而阻碍中国汽车制造业发展的不单单是技术 ， 更多的是成熟的企业体系 ， 这个体系包含：品牌运营、研发设计、工艺制造、供应链、售后服务等 。 不管其中哪个环节出现短板 ， 都会阻碍汽车企业的发展 。
单说发动机这块 ， 很多人还认为目前国产发动机仅仅是逆向国外发动机 。 或许在十几年前可以这样说 ， 而在现如今的情况已经大不相同 。
目前奇瑞是国产发动机研发的龙头企业 。 1999年 ， 当时自主品牌对发动机技术一无所知时 ， 奇瑞已经成功点火了第一台发动机 。 经过20年的发展 ， 无论是在性能上还是技术上奇瑞发动机都已经处于世界领先地位 。
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奇瑞汽车有限公司
然而摆在汽车企业面前的不仅仅有性能技术等问题 ， 还有品牌认知度等因素 。 国内自主品牌不管是人才储备 ， 还是研发经费 ， 都可以支持其造出一款不逊色于国外任何品牌的发动机来 ， 然而这不可避免的提高了成本 ， 整车的售价也会随之提升 ， 但是市场用户并不会为之买单 。 简单的说 ， 原本这一品牌车卖10万元左右 ， 为了提高性能 ， 而卖到了15万 。 这个价位的用户并不会去买它 ， 因为在心理上已经把其品牌定位在10万元行列 。 这就是上面提到的体系问题 ， 品牌运营问题 。
造成这一局面的原因有很多 ， 其中一个就是中国实现工业化的时间比较晚 ， 汽车中高端的市场已经被国外瓜分 ， 国内自主品牌是汽车领域的新贵 ， 想要获得经济利益只能从低端市场做起 。
再者并不是说中国在各个技术领域都达到了很高的水准 ， 在全球一体化的进程中 ， 任何企业任何行业都无法做到样样精通 。 虽然国产发动机有一定的技术积累 ， 但在变速箱领域 ， 中国自主品牌还是比较落后的 ， 然而落后并不等于放弃 ， 各大企业也在积极加大科研力度 。 全球汽车工业
德国
德国汽车工业及其发达 ， 全球汽车零部件供应商10强中有三个来自德国 ， 其中博世与采埃孚更是独占前两名的位置 。
博世是全球最大的汽车零部件供应商 ， 博世在汽车零部件各个方面的研发及生产水平均都居于世界领先地位 ， 其中底盘系统、能源与车身系统、汽车多媒体系统、汽车电子系统等享有名声 。
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德国博世
日本
日本汽车工业也相当发达 ， 最为熟悉的就是”两田”品牌 。 其中丰田是零部件自产率最高的企业 。 几乎所有丰田汽车的变速箱都来自于日本爱信精机公司 ， 爱信的自动变速器技术十分精良 ， 产品序列十分丰富 ， 包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖 。 日本电装集团在日本汽车零部件领域是排名第一的 ， 体量比爱信还要大 。 另外日本汽车的共性是 ， 零部件供应体系以自产为主 。
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【「奇瑞」细数中国制造与世界差距，“高端制造业”之汽车工业】
日本爱信
美国
美国虽然在汽车领域中有所退步 ， 但仍然是汽车工业大国 。 从区域层面来看 ， 美国在全球汽车零部件百强企业中占据第二的位置 。 另外美国人工智能产业布局全球领先 ， 尤其是在算法、数据等产业核心领域 ， 而无人驾驶恰恰是人工智能最重要的应用场景之一 ， 目前无人驾驶最成熟的芯片来就自于英特尔公司 。 在未来的汽车产业发展中 ， 美国汽车品牌不一定会继续领先全球 ， 但是美国一定会占据着汽车产业链最有价值部分 。
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