『本田』本田粉都喜欢的VTEC，到底是个什么技术？( 二 )
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而VTEC系统的出现则很好的解决了这个问题 ， 由于VTEC系统对于气门的独特控制能力 ， 其中低转速下两个气门的配气相位与升程不同 ， 在吸气时因空气流速不同在气缸内产生较强的进气涡流 ， 低速及冷车条件下有利于提高混合气的均匀度并增加燃烧效率 ， 更加充分的燃烧可提高燃油经济性 ， 并大幅降低有害气体的排放 。
在引擎进入高转速区时 ， VTEC系统会让开启时间最长 ， 升程最大的进气凸轮来控制气门 ， 能够极大的增加进气流量 ， 配合喷油量的增加从而提高引擎高速时的马力输出 。 特别是对于偏向高转发力特性的本田经典引擎来说 ， 动辄八九千转甚至万转的引擎转速对于进气量的需求是极大的 ， 如果没有VTEC的加持是显然无法满足其需要 。
正因为VTEC很好的综合了低转速与高转速区间的不同配气需求 ， 因此能兼顾不同工况下的经济性和性能需求 ， 日常驾驶时能保持良好的燃油经济性和环保需求 ， 但在高转区时VTEC的开启又能激发高角度凸轮轴带来马力增加特性 。 因此也无怪乎VTEC开启时带来的极强感官刺激 ， 成为了“VTEC is the best”这句话的最好印证 。
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