【越野车】身高155女生买大踏板去摩旅，50岁老头想玩鑫源军版440，万元左右林道越野有三款值得推荐｜你问我答25( 五 )
上图为2019款改进后的喇叭 。
坐垫的改进也有 ， 老款前坐垫舒适性欠佳 ， 时间长了臀部酥麻 ， 改进后的前坐垫采用软性连接 ， 提升了舒适性 ， 后坐垫也由长江750上的塑胶材质坐垫改为与前坐垫相同的蒙皮坐垫 ， 也提升了舒适性 。
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上图为老款的坐垫 。
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上图为2019款的坐垫 ， 材质和软硬程度都有有较大提升 ， 明显改善了舒适程度 。
另外后悬挂由弹簧外置式的传统减震器改为更加复古的内置弹簧减震器 ， 外观上看不见弹簧 ， 复古味更彻底 ， 很像长江750上的那根减震器 。
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上图为老款的后减震器 。
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上图为2019款的后减震器 。
配置了可关闭的ABS ， 这个是从老款上面继承下来的 ， 很实用的功能 ，
这款车也能适应一定的烂路路况 ， 松软的泥沙路面制动时你一定不会希望ABS还在工作 ， 因此设计这么一个可关闭的功能就不难理解了 。
严格来说 ， 做工上的瑕疵还是有 ， 有强迫症的人不建议入手这款车 ， 另外装配上也还是保持了鑫源粗放的风格 ， 但是比起老款的粗犷不羁不拘小节来说 ， 确实是有改进 ， 这个要肯定 。 这款车在可靠性上还是可以的 ， 没那么差 ， 骠骑府认识两位车主 ， 反映跑长途还是可以 ， 没什么问题 ， 但是就是做工和装配质量上还有提升的余地 。
Q6 龙虾枚：
有一个比较菜的问题 ， 希望解答 ， 谢谢！为何总感觉同排量的卧缸机总比立缸机的功率和扭矩都要低？先天决定吗？
这个不算什么菜鸟问题 ， 骠骑府说的也不一定就是正确的 ， 我只是通过我的观察和思考来解答这个问题 ， 说的不对的 ， 请大家指正 。
确实这个情况是存在的 ， 同排量的卧式发动机（弯梁车）一般都会比立式发动机（跨骑车）的马力输出要小一点 ， 例如下面的宗申这款弯梁车发动机 ， 排量为125cc ， 最大功率为5.8kw/8000转 ， 最大扭矩为8.5nm/6000转 。
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而同排量的豪爵DM125的最大功率却达到了7.4kw ， 最大功率为9.6nm ， 动力明显是要比宗申的这颗卧式发动机要大 。
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骠骑府认为还是跟用途和定位有很大关系 ， 弯梁车在国内都是属于干活的工具车 ， 注重油耗表现和低扭输出 ， 因而在设计上一般都是小缸径长行程的设计思路 ， 这样就不利于输出高功率 ， 但是低速动力响应较好 ， 很适合弯梁车的用途 。
而跨骑车相对而言 ， 对于高功率的输出还是有有一定的需求 ， 发动机结构一般都是等缸径或者大缸径的设计思路 ， 压缩比也相对较高 ， 故而会有这些差异 。
Q7 郭明义爱心团队～首都献血哥王小军：
小编有时间回答我的一个问题吧？我仔细观察了一下各个品牌的摩托车 ， 大多数摩托车它的刹车盘都是前左后右 ， 极少数的摩托车前后轮的刹车盘都在右侧 ， 比如光阳赛艇系列【不包括400 ， 它是前轮双盘刹】 。 我也问了下骑赛艇250的朋友 ， 他们说跑快了以后急刹车 ， 老感觉会往右倾倒 。 我很纠结这个问题 ， 我现在骑的是银刃 ， 它是前轮双盘刹 ， 刹车稳当！希望有时间解答一下 ， 谢谢！
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