「中型车」难道是坑王驾到？不到30万的国产特斯拉究竟能不能买( 二 )
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除此之外 ， 进口版车型上标配的方向盘记忆和前LED雾灯也被取消 。 在进口版车型上全系标配的安全带未系提醒功能 ， 在国产版上仅前排有此功能 。 进口版车型的15个车内扬声器也改为了8个 。
而最令中国消费者们感到愤怒的是 ， 国产特斯拉将自动驾驶硬件与随车环保清单中标注的不符 ， 本来应该使用最新的HW3.0芯片 ， 结果却偷偷改为了落后的HW2.5芯片 。 在被车主曝光后 ， 特斯拉也做出了回应 ， 承认部分车型上确实搭载了HW2.5芯片 ， 但却声称并不影响车主的驾驶以及使用安全 。 但这个说法很快就不"打脸" ， 因为HW3.0芯片拥有每秒2300帧的图像处理能力 ， 是HW2.5芯片的21倍！并且计算能力也高出HW2.5芯片7倍！是目前全世界最先进的自动驾驶系统 。 有着如此巨大且有明显的优势 ， 特斯拉却说两者没有太多差别 ， 显然很矛盾 。 并且未来经过OTA升级之后 ， 搭载HW3.0芯片的车型将会拥有更高级的自动驾驶系统 ， 但老芯片却无法做到的 。 好在目前因产品不一致性被工信部装备司约谈之后 ， 车主可以免费更换HW3.0芯片 。
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如此看来 ， 国产版车型与进口版相差的6.49万元似乎也就很好解释了 。 国产Model 3并没有想象中那么高的性价比 ， 如果再选装基础版辅助驾驶功能的话 ， 毫不客气的说 ， 除了购车有国家补贴以及做工有所提升之外 ， 国产版Model 3完全输给了进口版车型 。
一分钱一分货的道理想必大家都懂得 ， 换句话说 ， 国产特斯拉Model 3本来就应该卖这个钱 ， 甚至再低两万到三万元才是合理的 ， 因此性价比没有想象中的那么突出 。 如果对Model 3非常感兴趣 ， 那么我建议你不妨去二手车市场碰碰运气 ， 寻找一辆二手进口版车型 。 毕竟无论是年份、车况 ， 以及电池寿命都与新车无异 。
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当然 ， 如果你能耐得住寂寞 ， 愿意多等一段时间的话 ， 我认为下半年再出手会更合适 。 因为特斯拉刚刚与宁德时代签署了为期两年的电池供应协议 ， 换句话说 ， 特斯拉将采购由宁德时代提供不含钴的磷酸铁锂（LFP）电池 ， 并用于中国生产的特斯拉 Model 3上 。 根据路透社的报道 ， 宁德时代的磷酸铁锂电池会比特斯拉现有电池便宜"两位数的百分比" 。 此外 ， 特斯拉目前计划到7月份将国产化率提升至70%~80% ， 并在今年年底前实现100%的国产化 。 这些都势必将进一步降低制造成本 ， 令Model 3的价格有继续下探的空间 ， 恐怕到时25万元买特斯拉都可能成为现实 。
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不过特斯拉方面似乎并没有表明不含钴的电池就是磷酸铁锂电池 ， 那么究竟新电池使用了什么“黑科技”呢？性能究竟如何？让我们拭目以待 。
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就目前的情况来看 ， 买国产Model 3就像是在"赌博" ， 如果你恰巧"拆到了"LG电池+HW2.5芯片的组合 ， 那么真的可以说是欲哭无泪 ， 尽管芯片可以免费升级 ， 但电池的缩水的确是电动车车主的一块心病 。 更何况国产版与进口版车型的价格差并没有拉开较大的距离 ， 性价比不高 ， 提车周期又长 ， 因此现在绝不是入手国产Model 3的好时机 。
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