「中型车」难道是坑王驾到？不到30万的国产特斯拉究竟能不能买
事实上 ， 当起售价为36.39万元的特斯拉Model 3正式进入到中国市场时 ， 欢呼声就从未停止过 ， 曾经"高高在上"的特斯拉 ， 似乎在一夜之间就落入了"凡间" 。 而随着特斯拉中国超级工厂的落成 ， 国产版Model 3也应运而生 。
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标准续航后驱升级版车型32.38万元的价格看似并没有比进口版车型便宜多少 ， 但得益于国家政策的补贴 ， 这使得国产特斯拉Model 3的价格最低只有29.905万元！这绝对是个令人激动的价格 。 那么究竟这不到三十万元的特斯拉是"真香"呢 ， 还仅仅只是个"噱头"呢？我们不妨静下心来分析一下 。
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我相信似乎没几个人可以抵抗住不到三十万元就能拥有特斯拉的诱惑 ， 毕竟无论是从驾驶质感、三电技术、品牌价值、保值率等方面都有着绝对的优势 。 此外 ， 国产版与进口版车型之间的差价为6.49万元 ， 相当于打了8.2折 ， 这是个说多不多 ， 说少也不算少的差额也对一部分潜在消费者产生着吸引力 。
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除了讨喜的价格之外 ， 特斯拉国产的另一大优势当属做工有所提升 。 在我们的潜意识中 ， 进口车的工艺水平往往要好于国产车 ， 而事实也大多如此 。 不过特斯拉这个"神奇"的品牌却并没有延续这一光荣传统 ， 糟糕的做工已成为它最大的"槽点" 。 外观件接缝儿不齐是整个品牌的通病、各种异响以及零部件的脱落也时有发生 ， 电子系统的问题更是不胜枚举 。 总之 ， 这样一款科技感爆棚的车 ， 实在太不令人省心了 。
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令人感到欣慰的是 ， 和那些成天吃汉堡喝可乐的"油腻胖子"所组装出来的车相比 ， 我们中国制造工人的水平和能力在全世界都堪称优秀 。 而事实上 ， 国产特斯拉Model 3的制造工艺真的有了明显提升 ， 无论是车身覆盖件的接缝儿、各零件饰板的安装等都要远超进口版车型 。 当然 ， 一些细节的处理依然不能令人满意（大概率是模具问题） 。
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从感官上来说 ， 国产特斯拉Model 3的做工完胜进口版车型 ， 再加上更便宜的价格 ， 一切都是"美滋滋" ， 并且这也十分对中国消费者的胃口 。 但或许我们也忽略了几点值得注意的地方 。
首当其冲的便是电池组 。 一直以来 ， 松下都是特斯拉的电池组供应商 ， 但现如今 ， 随着国产化率的不断提升 ， 部分国产特斯拉Model 3电池组的供应商也改为了LG南京工厂生产的电池组 ， 并且电池能量由原先的60kWh降低为52kWh 。 当然 ， 综合续航里程也从进口版车型的480km ， 变为了445km ， "缩水"了35km 。 更重要的是 ， 相比起松下电池而言 ， LG电池在抗低温衰竭以及充电性能上也有所欠缺 ， 电池组的质保期也从8年或19.2万公里缩短至8年或16万公里 。 这就会让那些搭载LG电池的车主感到不公 ， 为什么花了同样的钱 ， 性能上却有所差距？
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或许综合续航里程缩短35km并不会对日常使用造成太大困扰 ， 但根据已经体验过的小伙伴表示 ， 一向以续航里程真实而著称的特斯拉 ， 国产Model 3的表现似乎并不令人满意 。 实际综合续航里程仅为350km左右 ， 与官方公布的综合续航里程相距甚远 。
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