『沃尔沃』优惠后不到30万元的旗舰！空间不输7系，它才是最值得的豪华车？( 二 )
在豪华品牌里 ， 奔驰宝马这类传统的豪华车型更喜欢原汁原味的纵置后驱 ， 但也有品牌会选择前驱 。 奥迪主要是因为四驱平台是以前驱为基础开发 ， 而沃尔沃则是因为安全性的考虑 。 即便如此 ， S90还是给到了很纯粹的“后驱”车身比例 ， 除了短前悬和长后悬的设置之外 ， 从前轴到A柱的距离也非常的长 ， 这样的好处不仅兼顾了外形上的动感和更安全的缓冲空间 ， 还提供了同轴距下纵置发动机车型没法提供的最大后排空间 ， 基本上已经达到了奥迪宝马的A8/7系后排空间水平 ， 基本上第一次进入沃尔沃S90后排的顾客 ， 都会忍不住张大嘴巴 ， 不过相比较之下 ， 沃尔沃S90有一个比较明显的问题 ， 那就是明明有足够的后排空间 ， 却没有提供一套更长的座椅 ， 虽然正经坐姿之下 ， 腿部支撑勉强够得着 ， 但作为旗舰 ， 换上一套更贴合身体、更有包裹性的大沙发座椅 ， 绝对会加分不少 。
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沃尔沃S90全系采用了2.0T四缸发动机加爱信的横置8AT变速器 ， 不过也有多种版本的调教 ， 除了最低配的T4版本和高功率的T5版本外 ， 还有涡轮机械双增压2.0T加插电混动的T8版本 ， 后者的百公里加速成绩甚至达到了4.9秒 ， 直逼性能钢炮的表现 ， 而且49万的指导价在优惠后也只需要40万出头 ， 表面上一看还真挺香的 ， 只不过插电混动在国内的普及难度依旧不小 ， 普通消费者更愿意接受传统而稳定的纯汽油版车型 。
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【『沃尔沃』优惠后不到30万元的旗舰！空间不输7系，它才是最值得的豪华车？】
运动版车头
在之前短暂的试驾体验中 ， 沃尔沃S90虽然进行了国产加长 ， 但整体调教还是非常有欧洲范 ， 双叉臂前悬架保证了很强的操控实力 ， 悬架支撑性很强 ， 处理颠簸的动作非常干脆 ， 这对于很多喜欢开车的人来说是个不错的选择 ， 带来的副作用也很明显 ， 那就是乘坐的舒适性确实受到了一定的影响 ， 所以结合座椅和悬架来看 ， 沃尔沃S90绝不是一款偏向纯粹舒适的车型 。
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沃尔沃的车标象征着这个品牌对于汽车安全的贡献 ， 作为世界上第一个使用安全带的品牌 ， 沃尔沃对于安全的追求是品牌的立身之本 ， 哪怕是汽车工业水平发展如此迅速而接近的情况下 ， 沃尔沃S90在安全方面还是甩开了竞争对手 。 全系标配的城市安全系统包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能 ， 以及ACC自适应巡航的加入 ， 即便是最低配的沃尔沃S90 ， 在安全系统方面确实达到了同级别对手的高配和顶配水平 。
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运动版外观
整体来看 ， 沃尔沃S90作为品牌旗舰 ， 整体实力和竞争力并不差 ， 但某些方面的短板还是会影响部分消费者的购买意愿 。 目前全国范围内 ， S90的优惠力度很大 ， 基本上能够轻松达到8折左右的水平 ， 甚至部分地区可以接近7折 ， 像T5版本的最低配智逸版优惠后裸车价基本在29万左右 ， 当初S60上市的时候笔者还在担心S90优惠会回收一些 ， 如今看来担忧有些多余了 。
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