汽车之家：宁德时代或与特斯拉合作，后者要用磷酸铁锂电池了？
在疫情肆虐的这几个月 ， 汽车市场一片惨淡 ， 但在悲哀中 ， 也不时传递出一些喜讯 ， 宁德时代或与特斯拉达成合作就是其中之一 。 据称 ， 宁德时代将为特斯拉上海超级工厂（一期）产能的40％供货 。 另外值得一提的是 ， 宁德时代与特斯拉的合作中 ， 后者采购的电池将会是磷酸铁锂电池 。
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众所周知 ， 宁德时代的强项在于三元锂电池 ， 在过去的几年里 ， 三元锂电池凭借能量密度高的优点 ， 广泛运用于新能源汽车上 ， 宁德时代在也这一时期快速发展 ， 成为全球动力电池出货量第一的企业——2019年 ， 宁德时代全球出货量达到32.5GWh ， 紧随其后的企业包括松下、LG和比亚迪 。
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锂电池（电芯）的三种常见设计
但是2019年以来 ， 曾经一度声量渐弱的磷酸铁锂电池卷土重来 ， 宁德时代与比亚迪先后推出了TCP电池和“刀片”电池 ， 两者的电池正极材料均为磷酸铁锂 。
相比三元锂电池 ， 磷酸铁锂电池优势在于安全性和抗衰减能力强 ， 劣势是单位能量密度低 。 为解决这一不足 ， TCP电池和“刀片”电池都采用了类似的技术途径 ， 即通过升级工艺 ， 减少电池包零件数量并增加电芯总量 ， 在电池包总质量不变的前提下 ， 提升电池包的能量密度 。
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传统电池包由电芯→电池模组→电池包构成
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比亚迪刀片电池跳过了电池模组 ， 节省了空间也减轻了重量 ， 以容纳更多的电芯 ， 从而提升整体能量密度 。 当然在结构变化后 ， 电池管理技术以及电池包结构强度都需要进行升级 。
据悉 ， 宁德时代TCP技术也可以提高电池包能量密度10％～15％ ， 而搭载比亚迪“刀片”电池的首款车型——比亚迪汉的NEDC续航里程将达到600km 。
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其实 ， 汽车厂商重新青睐磷酸铁锂电池与三元锂电池重要原材料——钴的价格日益走高有很大关系 ， 目前 ， 全球探明的钴储量不到700万吨 ， 而且资源集中在少数国家 ， 过去的几年里 ， 钴的价格翻倍增长 ， 钴资源正在成为大国博弈的焦点 。
写在最后：
在过去的两天里 ， 国际原油期货价格剧降 ， 原油价格正逼近20年前的水平 ， 国内成品油价格也有望回归5元时代 。 伴随着国际原油价格的走低 ， 很多人会想到 ， 能否挖几个大坑 ， 把原油囤起来以后用 ， 而现实是我国每天的原油消耗量超过170万吨！储存的原油只能用于应急而已 。
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虽然关于电动车是否节能环保的话题 ， 目前还存在着很大的争论 ， 但大力发展电动汽车 ， 却和我们国家当下的能源结构有很大关系——目前 ， 我国进口的原油超过80%来自海运 ， 任何国际上的风云变幻都会影响到国家能源安全 。 大力推广新能源车最重要的意义无疑是减少国内对燃油的依赖 。
当然 ， 解决能源问题的途径除了优化自身能源结构 ， 还有依靠强大的国力 ， 确保自身能源通道的安全 。
【汽车之家：宁德时代或与特斯拉合作，后者要用磷酸铁锂电池了？】
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