【新能源汽车】2020年充电桩行业市场发展现状与前景分析
新能源汽车作为一项战略性新兴产业近年来获得了快速发展 ， 备受瞩目 ， 但是充电桩不足等原因造成的里程焦虑仍然是掣肘的“短板” ， 因此 ， 其入选为亟待突破的新基建之一 。
2019年我国车桩比已经提升至3.50:1 ， 较2015年的7.84:1已经有大幅的提升 。 其中 ， 车与公桩比为8.25:1 。 车桩比仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1∶1的指标 ， 充电桩仍有较大的建设空间 。
消除里程焦虑 充电桩纳入新基建
新能源汽车作为一项战略性新兴产业近年来获得了快速发展 ， 备受瞩目 ， 但是充电桩不足等原因造成的里程焦虑仍然是掣肘的“短板” ， 因此 ， 其入选为亟待突破的新基建之一 。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据 ， 截至2019年12月底 ， 全国充电基础设施累计数量为121.9万台 ， 其中 ， 公共充电桩数量为51.6万台 ， 私人充电桩数量为70.3万台 。 2020年1-2月 ， 全国充电基础设施增量为2.6万台 ， 其中公共充电桩增加1.5万台 ， 私人充电桩增加1.1万台 。
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充电桩保有量不断提升的同时 ， 充电站的数量也在不断增长 。 根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据 ， 我国充电站保有量已经从2015年的1069座增加至2019年的35849座 。
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充电桩区域发展不平衡
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 ， 截至2020年2月 ， 江苏省公共充电桩保有量位居全国第一 ， 公共充电桩保有量达到65827台 。 其次是广东省和北京市 ， 公共充电桩保有量均超过6万台 ， 分别为63507台和60829台 。
充电桩区域分布较为不均衡 ， 全国前10个省份建设的公共充电桩占比近74% 。
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充电桩数量仍然不足
根据新能源汽车的累计销量以及充电桩的保有量可以得出我国新能源汽车与充电桩的配比情况 。 根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据 ， 2019年我国车桩比已经提升至3.50:1 ， 较2015年的7.84:1已经有大幅的提升 。 其中 ， 车与公桩比为8.25:1 。
车桩比虽然在不断提升 ， 但仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1∶1的指标 ， 充电桩仍有较大的建设空间 。
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2020充电桩数量预测
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟预测 ， 2020年将新增公共充电桩15.6万台 ， 公共充电桩保有量将达到66.7万台;新增私人充电桩37.3万台 ， 私人充电桩数量将达到107.6万台 。
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【【新能源汽车】2020年充电桩行业市场发展现状与前景分析】更多数据请参考前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》 ， 同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案 。
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