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『比亚迪』“比亚迪丰田”正式成立，又多了个强势合资厂商？( 二 )



『比亚迪』“比亚迪丰田”正式成立，又多了个强势合资厂商？
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也许有人会觉得作为国际性汽车行业巨头的企业 ， 论体量而言跟比亚迪相比实在要大太多 ， 并不需要比亚迪在技术平台层面的帮助 。 其实不然 ， 如果究其根源 ， 丰田的纯电动开发能力或许还真不如国内不少的厂商 。

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虽然丰田是全世界车企中比较早期就将电动化技术与纯燃油技术相结合 ， 开发混合动力的车企之一（1997年） ， 并且达到了几乎无与伦比的行业影响力 ， 距统计 ， 丰田集团的混合动力车型在全球的销量已经达到1400万辆以上；但尽管如此 ， 作为汽车电气化先驱的丰田汽车并没有放太多的成本在纯电动领域的开发上 ， 毕竟在丰田的理念当中 ， 新能源的最佳解决方案是氢动力 。 （配图为丰田氢动力汽车mia）

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丰田汽车公司的副社长早前也曾在公开场合坦言 ， “对纯电动汽车市场迅猛增长的速度预测做出了误判”；同时也将电动车销量达到550万辆的目标从原本的2030年之前调整至2025年之前；可见强如丰田 ， 其实在全球电动化领域的趋势下 ， 也有判断失误的时候 。
而中国市场无疑是一片非常具有潜力的新能源汽车市场 ， 除了整体汽车消费大环境对新能源汽车有政策性利好之外 ， 更丰田和比亚迪这二者无论是在混动领域还是在纯电动领域 ， 中国市场对这两个品牌已然形成了较强的认知度和信任度；这一次的协议达成 ， 无疑将会是一次发挥各加之所长为市场提供更为可靠的产品 ， 进一步推动国内新能源汽车产品普及与市场扩张的一次良性合作 。
不止比亚迪 ， 丰田与多家中国企业都有合作
其实早在去年9月份 ， 丰田便与“广汽”和“一汽”达成了新的电动化与智能网联领域战略合作的框架协议 ， 在保持长效的合资基础上 ， 对纯电动、氢燃料电池车型的研发和普及做进一步的加深与推动 。

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而国内动力电池巨头企业宁德时代 ， 同时也是全球最大的动力电池系统供应商之一 ， 去年年中左右也跟丰田建立起合作关系 ， 针对新能源汽车的新技术开发、电池回收利用、电池本身货量的供给稳定性巩固等进行广泛探讨 。

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与老牌合资企业的合作关系再度加深、与国内最大的纯电动汽车生产车企之一达成合作关系、与全球最大的电池系统供应商之一开展电池领域的研究合作 ， 这或许也就代表着未来国内市场上的新能源汽车几乎都跟丰田有着千丝万缕的联系 ， 这对于丰田而言 ， 也许能在某种程度上再度打压大众汽车 ， 继续巩固自身全球第一车企的地位 。
而对于比亚迪而言 ， 如果其“e平台”的技术深度和可靠程度经得起考验 ， 也将有可能促进比亚迪从主要针对中国市场的自主品牌 ， 向国际性纯电动汽车主要技术平台供应商的角色转变 ， 这种角色的升级无疑将让比亚迪“走出国门”的道路更为平坦 ， 虽然比亚迪的商务用车和公共交通车型已经有成功出口的先例 ， 但如果能在民用级的乘用车领域再下一城 ， 无疑将让比亚迪的品牌高度和市场份额上升到一个全新的高度 。
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