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『竟然』上至100万下至10万，竟然都用2.0T！真值得买吗？( 二 )


『竟然』上至100万下至10万，竟然都用2.0T！真值得买吗？
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而涡轮增压可以在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，很好的把发动机的潜力挖掘出来，是目前解决油耗与尾气问题的最佳手段，就像是马钰道长所传授的内功心法打开了郭靖任督二脉一样，才有了后来郭靖功夫的大有长进。
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因此2.0L的排量加上涡轮，就好像是炸鸡配上啤酒、西红柿遇到了鸡蛋、猪肉和粉条刚好在一个锅里，一切都是那么的合适。
当然，除了合适外，各大厂家对于二者的调校与取舍，就像是餐厅档次以及厨师手艺的高低对于饭菜的影响。
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奔驰不差钱，奔驰的客户也不差钱，所以奔驰A45 AMG以更高的造价、更高的油耗、以及更短的寿命来获取狂暴的参数；
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奥迪A4L的150匹马力，也并非是常规动力总成，它的出现只是为了取代原本的1.4T发动机，保持入门价格的不变，单纯的拨开产品梯度，形成一个高中低配的完整局面。
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此外，2.0T发动机对于生产成本、售价、利润都可以很多好的控制。高档的餐厅用高档的食材赚取更多的利润，但是付出的店面、人工、管理方面的支出也会水涨船高；低档的餐厅走亲民路线，卖的菜经济实惠，味道还不错，薄利多销之下也能赚到不少钱。
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目前市面上的2.0T发动机可以加入很多尖端技术，低惯量涡轮增压、单涡轮双涡管、缸内直喷技术、DVVT、平衡轴技术，此外还可以在喷油压力、燃烧室、进排气方面做文章。因此，很多厂家都有自己的2.0T发动机。
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大众有自己的EA888，应用最广，大家都很熟悉了，除了烧机油没什么不好的；宝马有自己的B48发动机，加两个缸可以变成直6，减去一个就变成3缸；本田有自己的2.0T地球梦发动机，i-VTEC上是其中的精髓；长安、长城等自主品牌也有自主研发的2.0T发动机。
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菜做好了，还得面对卫生部门和物价部门的检查，2.0T发动机需要面对的则是排放法规，所有的发动机制造原则之一，就是在保证动力的情况下还能兼顾到燃油经济性与环保。2.0T发动机对于重量和体积的控制，使得其几乎可以布置在所有的家用车型上，并且一般的2.0T发动机油耗并不会很高，在动力输出和燃油经济性成反比的情况下，2.0T是其中的最佳选择。
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排放法规还有一个利于2.0T发动机的地方在于，按照目前国家对大排量汽车征收税收的标准，4.0L以上的发动机排量税为百分之35，3.0-4.0L的发动机排量税为百分之25，这多支出的费用都是消费者买单，选择大排量发动机需要付出更加高额的成本，这也就进一步限制了大排量发动机的发展，2.0T发动机在政策导向上也就成为了很多车企的无奈之选。
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2.0T发动机市场自然选择的结果，它可以将发动机的性能、重量、效率、价格、排放法规等最好的结合在一起。所以，2.0T发动机是汽车界当之无愧的“万金油”。
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