多轴飞行器是否有可能被government禁掉
美国联邦航空管理局（FAA）在2015年2月15日提议了新的小型无人飞行器管理规定，目前正开放给公众评论。这次提议的主要规定包括：操作限制：无人机重量不超过55磅（25kg）；无人机必须处于操作者视线之内；不得飞越与飞行无关的人员；飞行只能在白天进行（日出与日落之间的时间）；必须给其它飞行器让道；机载第一人称视角相机不能替代直接目视；飞行速度不超过100英里/小时（87节）；飞行高度不超过地面以上500英尺；控制台处的能见度不低于3英里；禁止在Class A空域飞行，在Class B, C, D, E空域飞行需得到ATC允许，在Class G空域不需要ATC允许；远离机场飞行路径，远离限制空域，服从FAA的临时限飞区（TFR）规定；一人同时只能担任一个无人机的操作者；禁止鲁莽操作；操作员必须对飞行器进行起飞前检查；无人机操作者必须：通过FAA的航空知识测试；通过交通安全管理局（TSA）的审查；获得小型无人飞行器操作执照；每2年需重新通过FAA航空知识测试；年龄至少17岁；在FAA要求时，需提供与飞行器检查、测试有关的文档；在发生导致人员伤亡或财产损失的意外事件10天内向FAA报告；对飞行器进行起飞前检查；对飞行器的要求：不需要FAA适航认证；飞行器必须注册（和其它所有飞行器一样）；必须有机身标注（和其它所有飞行器一样）；规定总的精神就是：一必须目视，二限高限速，三先行权低于其它所有飞行器，四飞行器和操作者都必须通过审核并注册在案，五遵循一切现行空域法规。关于题主说的几个敏感地带，可以通过设置临时限飞区（temporary flight restrictions, TFR）来管理。美国华盛顿特区上空几乎永远都是“临时限飞区”；在大型集会，例如体育比赛，这样的场合，FAA也会在场馆上空设置临时限飞区。如果有人未经允许飞进临时限飞区会怎么样呢？两架F16就会飞来拦截了，这个闯入TFR的飞行员也要倒大霉了。类似题主说的上海外滩跨年和北京某广场的问题都可以循着这条途径解决。至于有人故意拿它来干坏事...这个真是防不胜防啊。就像一位匿名用户提到的，汽车可以用来载汽车炸弹，这本不是汽车的问题，也不是公路交通系统的问题，总没有必要因此把汽车和公路禁掉吧。要控制故意犯罪，能做的大概只有严格限制准入资格、出了事能查出是谁干的、查出谁干的之后能给他惩戒。个人观点：因为XX可以载炸弹就把XX禁掉，这无异于因噎废食。社会和谐、避免暴力、避免犯罪，这远远超出一个交通工具所应承担的责任了。当然啦，道理是这样的，实践中将会发生什么，我们还是继续观察吧。参考：FAA 新闻发布：Press Release新规概要：http://www.faa.gov/regulations_policies/rulemaking/media/021515_sUAS_Summary.pdf
■网友
米帝的无人飞行器相关法规快出了，华盛顿也已经禁飞了
■网友
北京已经禁了
■网友
法律只能限制遵纪守法的公民你禁不禁，恐怖分子该咋办咋办这东西，太好造了
■网友
【多轴飞行器是否有可能被government禁掉】 前几天看到新闻，这种飞行器落入了白宫草坪，引起了安全大讨论
之后就将白宫的坐标写进了飞机的固件，设定为禁飞区聪明而成熟的做法就是这样不想让他飞到哪，就将那里设为固化的禁飞区即可剩下的，任何意外飞入的，视为不友好对象直接击落即可没必要全城禁飞
■网友
已经开始被禁了
■网友
你能买到的四轴飞行器载重才多大点儿？搞恐怖袭击一般都用汽车炸弹，也没见把汽车给禁了。
■网友
难道诸位都不知道政府部门和国家暴力机关一直是最大的无人机采购方么。。。。。。。。
■网友
无人机意外坠毁，砸死砸伤路过市民，引起社会大讨论，相关机构立法
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