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[奇瑞汽车]博郡：新势力第一张多米诺骨牌？


编前：在过去一段时间里 ， 造车新势力好消息很多 ， 有的一下子融到了3笔资金 ， 有的在欧洲发布了新车型 ， 还有的在海外充电市场正稳步布局；但与此同时 ， 坏消息更多 ， 高管出走、降薪裁员的消息时有传出 。 有人说 ， 2020年是造车新势力的淘汰之年 ， 一方面 ， 头部企业的市场销量正在稳步攀升 ， 市场份额也在不断提高 ， 留给还未能实现量产企业的空间越来越小了；另一方面 ， 资本热度正在下降 ， 投资人或集中于优势明显的前几家造车新势力 ， 或干脆退出 ， 这让掉队的新势力企业将越来越难以为继 。 谁也没有想到 ， 2020年初的一场新冠肺炎疫情 ， 提前拉开了这场淘汰赛的大幕 ， 一些“体力不支”的新势力企业已经开始有了“倒下”的迹象 。 风雨欲来 ， 掉队者必将走得更加艰难 。 本期开始 ， “冷观掉队新势力”将持续关注掉队企业的生存状态 。
[奇瑞汽车]博郡：新势力第一张多米诺骨牌？
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3月12日 ， 一汽夏利发布公告称 ， 生态环境部已将企业的环保信息进行了变更 ， 天津一汽夏利企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司” ， 法人代表变更为“HUANG XIMING”（即博郡汽车董事长、首席执行官黄希鸣） 。 至此 ， 博郡汽车已经成功拿到了新能源汽车生产资质和现成的生产线 ， 加上产品研发工作也已经完成 ， 量产交付的前提条件均已具备 。
然而 ， 看似一切就绪、前景可期 ， 实则表面光鲜 ， 内里早已空虚 。 如今“存粮”告罄的博郡汽车 ， 恐怕已经连生存都成了问题 。 供应商货款无法支付 ， 就连公司员工都得自缴社保 ， 在愈加“寒冷”的2020年 ， 博郡汽车能挺过去吗？
“希望恐怕不大 。 ”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》采访人员采访时表示 ， 今年过后 ， 造车新势力或将只剩3家左右 ， 一部分资本很可能会血本无归 。
■比降薪更可怕的是欠薪
2020年初 ， 被曝出降薪的汽车企业不在少数 ， 但正如网友戏言 ， 比降薪更可怕的是欠薪 。 2月14日 ， 一份题为《天津博郡汽车有限公司关于工资延迟发放》的通知文件显示 ， 因公司股东南京博郡汽车意向的政府投资未能如期到位 ， 导致本公司资金枯竭 ， 全体员工本月工资延期发放 。 实际上 ， 早在2019年5月 ， 博郡汽车就被曝出消息 ， 因拖欠员工上一年的年终奖（约3.5个月）被起诉 ， 当时拖欠薪水的员工据称超过800人 。
据了解 ， 2019年选择仲裁离职的博郡汽车员工虽然拿到了2018年的“13薪” ， 但年终奖已成奢望 。 据目前还在职的博郡汽车员工透露 ， 2019年12月的工资还未发放 ， 同时拖欠的还有2019年的“13薪”和年终奖 。 前不久 ， 博郡汽车要求员工自缴社保 ， 除了个人缴纳的部分 ， 就连应当由公司缴纳的那部分也需要员工自己承担 。 前不久 ， 博郡汽车旗下子公司——上海思致的员工也透露 ， 公司缴纳的社保部分员工已经承担一个月了 ， 公司最新的通知显示 ， 由于新冠肺炎疫情 ， 目前各项业务包括计划于2月上旬完成的融资工作 ， 都受到了巨大影响而被迫推迟 ， 原本预计2月要发放的薪酬将推迟到3月 。
身处困境 ， 有一些人选择了离开 。 2019年9月 ， 张天被传出已经辞去在博郡担任的营销副总裁职位；今年3月5日 ， 曾担任博郡汽车市场营销和销售副总裁职位的陈曦 ， 已正式加盟奇瑞汽车EXEED星途品牌；3月9日 ， 从领克刚刚“跳槽”才数月、担任博郡汽车市场传播总裁的张震也在其微信“朋友圈”正式发布消息宣布离开博郡 。
■比起步晚更可怕的是走路慢
3月11日 ， 在成立的第1184天 ， 博郡汽车在官方微博上动情地写道：“从思致汽车到博郡汽车 ， 这是一个持续讲了10余年之久的汽车研发故事 。 ”然而 ， 对于造车新势力来说 ， 时间就是生命 ， 成立3年多的博郡汽车 ， 到现在也没能实现量产交付 ， 相较之下 ， 一早就“起床”的蔚来汽车都已经“快步奔跑”在从1万辆到2万辆的道路上了 。


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