福特汽车：海外确诊16人！美车企出现死亡病例( 二 )
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另一方面 ， 雷诺则宣布将暂停在南美的七家工厂的生产 ， 大约9000名员工将受到影响 。 除此之外 ， 阿斯顿马丁也将在同一时间暂停在英国工厂的生产 ， 计划持续到4月20日 ， 但具体仍旧需要在进行审查之后 ， 在合理的情况下恢复运营 。
该公司还表示 ， 由于全球经销商网络目前只有三分之二在运营 ， 疫情增加了其2020年财务表现的风险 。
中国工厂成一座“宝岛”
在全球汽车产业都因疫情的爆发而不得不停工停产时 ， 已经进入复工复产状态的中国 ， 显然成为了一座飓风之下的“宝岛” 。
此前 ， 一家汽车集团就表示 ， 中国汽车市场已经在2月触底 ， 而随着疫情的进一步控制 ， 消费者购车的热情将会重新被开启 ， 情况正在逐步好转 。
因此 ， 与全球停工停产潮截然相反的 ， 就是各汽车制造商在中国市场进行不断地产能提升 。
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德系方面 ， 宝马沈阳工厂于2月17日恢复生产 ， 该公司表示 ， 相信中国政府能够处理好危机 ， 战胜疫情；戴姆勒已重新开放其在中国的工厂 ， 且绝大多数经销商也已经重新开业 。
美系方面 ， FCA表示 ， 经有关地区和国家政府批准 ， 其在华制造业务已重启生产 。 该公司90%以上的经销商和与广汽集团合资企业95%的员工已复工 ， “整个制造和商业运营正在逐步恢复 。 ”；福特在中国的工厂已于2月10日恢复生产 ， 并继续加大生产；特斯拉上海超级工厂在2月10日恢复运营后 ， 已经超过了停产前的产能 ， 达到每周3000辆的产量 。
【福特汽车：海外确诊16人！美车企出现死亡病例】日系方面 ， 丰田在广州和长春的工厂已经恢复了正常的两班制 ， 而在天津 ， 除了一班制以外 ， 所有生产线都恢复了两班制 。 据介绍 ， 丰田98%以上的经销商已开业 ， 目前公司还没有调整2020年中国销售目标的计划；本田的两家中国合资企业的产能正在逐步恢复 ， 到目前为止 ， 它们还没有出现因中国境外供应紧张而导致零部件短缺的问题；此外 ， 日产在中国的所有工厂也均已恢复工作 。
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