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『轿车』重温2003u002F首季“开门红”，汽车产量超过百万辆（上）


来源：经济日报-中国经济网 张宇星
2003年1-3月,全国累计生产汽车首超百万辆大关,共生产汽车101.97万辆,销售97.48万辆,分别增长54.71和51.71% 。 其中,轿车累计生产39.80万辆,销售38.34万辆,分别实现了翻番增长 。
相距整整17年,同样都是受到严重的疫情影响,2020年和2003年这两个2月的数据竟然如此接近,比如产量在接近30万辆的量级上仅有3000多辆,也就是大约百分之一的差距……那么,2003年的中国汽车产业究竟是个什么样?全行业又是怎样攻坚克难,快速复产,并最终赢得高速发展的?17年前的经验教训能不能,或者说怎样才能为今天所借鉴和汲取?怎样才能为中国汽车产业再次腾飞赢得主动?
从昨天起,经济日报-中国经济网汽车频道以当年的大量素材为背景,对汽车行业共同走过的2003年做一个系统的回顾 。 在开篇推出引文之后,本系列报道的第二篇就来到了2003年的第一季度 。
与今年的“新冠”疫情来袭速度更快、范围更广、影响更大不同,2003年年初,汽车产业还在沿袭着2002年高速增长的惯性,中国汽车产销全面奏凯,企业的首月几乎个个“开门红”,直到整个一季度,生产和销售传出的都是令人振奋的好消息 。
(一)
1月,全国生产汽车32.71万辆,销售汽车32.32万辆,同比增长分别为61.31%和77.69% 。 这一产销量已经超过2002年的最高月产销量,有业内人士分析:“这预示今年的汽车产销增长幅度相当可观,甚至有可能超过去年” 。 其中,1月轿车产量占39.66%,而2002年1月为28.36%,这也被认为是“说明轿车销售,特别是私人购买轿车已经成长为汽车市场增长的主导力量”;同时,“1月全国轿车销大于产并超出1万多辆,轿车市场结构性短缺的矛盾并未根本缓解,许多车型出现脱销、排队待购、变相加价、销售商坐厂催货等情况,这预示轿车热销短期不会降温” 。
2月,全国生产汽车28.11万辆,销售汽车26.15万辆,同比增长分别为66.77%和63.33%,其中轿车产销同比增长148.30%和98.05% 。 尽管这一年的2月适逢春节长假,但2月轿车产量超过2002年的最高月,“说明今年轿车生产起点非常高”,业内人士普遍这样认为 。
3月,全国生产汽车41.14万辆,销售汽车39.01万辆,同比增长分别为:42.97%和33.22% 。
『轿车』重温2003u002F首季“开门红”，汽车产量超过百万辆（上）
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2003年1-3月全国汽车产销量
1-3月,全国累计生产汽车首超百万辆大关,共生产汽车101.97万辆,销售97.48万辆,分别增长54.71和51.71% 。 其中,轿车累计生产39.80万辆,销售38.34万辆,同比增长分别高达127.28%和100.38% 。
轿车销量增长最靠前的5款车型是桑塔纳、爱丽舍、宝来、捷达和POLO 。 市场占有率前5名是桑塔纳、捷达、夏利、帕萨特、宝来,占有率分别达到15.61%、8.89%、6.13%、5.66%、4.82%,前5位车型的集中度超过四成 。
当时,国内汽车保有量为1800万辆 。 据国家统计局的调查显示,有百分之二十的城市家庭(2630万户)买得起、用得起车,预计10年后中国汽车保有量能达到1亿辆 。 而彼时的国家计委经济研究所中国宏观经济与行业景气预测课题组也估计,当前我国已有购买力支持的“即期汽车消费量”在1100万辆以上,这种潜能即使是按30%的年平均释放量,也要维持3～4年 。
对此,有相关部门高层认为,中国汽车购买主体已经由公款消费变为私人消费,进入了成长期的初期阶段,汽车行业的增长将会持续相当长的时间 。 他预计,“今年中国汽车产量将达到390万辆,如果形势持续走好,将突破400万辆” 。
(二)
在当时的汽车市场上,轿车产品是唯一享有“7字头”产品命名的乘用车 。 “入市”后,国产轿车品种愈加丰富;同时,轿车产品的价格不断走低,服务不断升级,企业动作频频 。
1月6日,一汽轿车——红旗轿车明仕商务版在北京上市 。 在增加配置的同时,该车的价格由16.98万元,调整至16.7万元 。


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