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吉利■标准冻结，5G 车联网加速到来？


据悉 ， 5G车联网标准（R16）于3月20日冻结 ， 包括免许可频谱、5G定位等在内的技术特性将通过Release16版本引入 ， V2X将是Release16的重要主题之一 。 随着行业标准的推进 ， 车联网将获得更多的支持 ， 厂商的投资也有望增长 。
【吉利■标准冻结，5G 车联网加速到来？】
吉利■标准冻结，5G 车联网加速到来？
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华创证券表示 ， 预计年内5GV2X芯片和终端有望发布 ， 目前产业已迎来实质落地 ， 大规模投资建设在2021年开启 ， 作为5G应用核心落地领域 ， V2X车联网空间广阔 。 根据赛迪顾问数据 ， 我国车联网市场规模在2018年达486亿元 ， 预计到2021年市场规模将达到1150亿元 ， 年复合增速约28.1% 。 在政策的大力推动下 ， 车联网产业将迎来快速发展 。 作为5G应用核心落地领域 ， 车联网空间广阔 。
今年是5G手机发力的一年 ， 5G车联网是不是也要坐上这班特快列车呢？
企业加码5G
早在2016年 ， 车企就意识到5G会将车联网带入新的高度 ， 因此奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、华为、英特尔、诺基亚及高通成立了"5G汽车联盟" ， 着眼于开发、测试、推动用于自动驾驶、业务泛在接入、智慧城市整合及智能交通等应用的通信解决方案 ， 助推标准 ， 满足人们对社会移动互连与道路安全的需求 。
2018年 ， 5G汽车联盟（5GAA）与奥迪、福特汽车、高通技术公司宣布 ， 开展全球首例跨车企、多车型的C-V2X（蜂窝车联）实时直接通信技术操作演示 。 这可以看成是历史上一辆汽车对另一个品牌汽车之间第一次实现真正的互联 ， 甚至"对话" 。

吉利■标准冻结，5G 车联网加速到来？
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5G汽车联盟主席克里斯托夫·沃伊特表示："在汽车制造商、技术公司以及更广泛的汽车生态系统的支持下 ， C-V2X预计2020年将在量产车和道路基础设施上得到部署 ， 从而改善道路安全 。 "
目前 ， 该芯片组已经获得了奥迪、福特、标志雪铁龙集团(PSA)和上汽等大型车厂的支持 ， 而车载电子生态链厂商LG、大陆集团、法雷奥以及SierraWireless、Telit、启碁科技、ZTE等通信设备厂商也表示将依托该芯片组平台开发新一代的车载产品 。
不仅是国外玩家 ， 国内车企也紧抓市场红利期 ， 联合运营商和ICT企业积极布局5G车联网 。 2018年 ， 中国联通与宝马签订合作协议 ， 双方将利用云联网、5G、网络切片、边缘计算在智慧交通、智慧出行等方案方面进行深入探讨 ， 整合双方优势力量推进合作更加深入；长安汽车依托华为在5G技术的创新能力 ， 推进长安在智能化、网联化、电动化、共享化的快速发展 ， 打造5G时代人车生活一体化的移动出行新空间；吉利集团宣布与高通公司和高新兴集团合作 ， 将于2021年发布吉利全球首批支持5G和C-V2X技术的量产车；近日雄狮科技也收到来自奇瑞注资的2亿元资金 ， 用于发展车联网和5G无人驾驶 。
不仅联合运营商 ， 要想率先实现5G车联网 ， 互联网巨头公司与汽车企业之间的跨界融合也是必不可少的 。 腾讯将智慧出行、车联网、车路协同视为5G在ToB（企业级用户）领域最大的市场空间 ， 定位于智能网联连接者 ， 腾讯将从平台、核心技术、产品服务等方面打造合作共赢的生态 ， 进一步推动5G应用场景的落地 。 此外 ， 百度也宣布与吉利达成战略合作 ， 在智能网联、智能驾驶等领域进一步深入合作 。 一汽、东风、长安三家车企则联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造智慧出行平台T3出行 。
一时之间 ， 几乎所有企业纷纷扎堆5G车联网市场 ， 想要抢占先机 。
机遇与挑战并存
那么5G车联网在我们未来出行中的角色到底有多重要？
目前企业研究出的具有自动驾驶功能的车型仍然处在单车智能的阶段 ， 就像平时我们玩的单机游戏一样 ， 无法与别人产生互动 。 在4G时代 ， L1、L2级别的支撑应该是没问题的 ， 但是如果说真的要到L5级别 ， 5G是必不可少的 。


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