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『菲亚特』欧洲铁哥们塞尔维亚，患难见真情！看看“塞铁”们都开什么车( 二 )



『菲亚特』欧洲铁哥们塞尔维亚，患难见真情！看看“塞铁”们都开什么车
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整个Yugo系列从1977年到2008年 ， 30多年间生产了接近80万台 ， 其中包括约25万台的出口销售 。 它曾经是在美国销售的最便宜的轿车 ， 80年代一台入门版Yugo的售价只需要3,990美元（约合人民币2.82万） 。
随着前南斯拉夫的解体 ， 扎斯塔瓦汽车的零配件生产和工厂也分布在整个前南斯拉夫地区（分裂成7个国家） ， 其中塞尔维亚则承担了扎斯塔瓦汽车的主要装配工作 ， 不过国家的解体和随后的经济制裁严重打击了这个民族汽车品牌的锐气 。
1999年 ， 扎斯塔瓦汽车在塞尔维亚中部的工厂被北约轰炸 ， 这让本就困难的扎斯塔瓦汽车雪上加霜 ， 很多业务被迫停滞 。

『菲亚特』欧洲铁哥们塞尔维亚，患难见真情！看看“塞铁”们都开什么车
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2008年 ， 意大利著名汽车公司菲亚特收购了扎斯塔瓦汽车厂67%的股份 ， 塞尔维亚政府持有了剩余的33%股份 ， 这家拥有国资力量的新合资公司也成为了塞尔维亚目前最主要的汽车制造商 。 如今在产的车型 ， 最著名的就是5门5座的小型SUV菲亚特500L ， 已经出口到了全球超过100国家 。 塞尔维亚的中国车企情结
早在2008年 ， 中国一汽集团就有意收购当时已经扎斯塔瓦汽车 。 当时塞尔维亚正值车企改制 ， 这与一汽集团想开拓海外市场的想法不谋而合 。 一旦收购成功 ， 扎斯塔瓦汽车厂优越的地理位置以及低廉的生产成本将为一汽集团进军东欧市场创造便利条件 。
当时 ， 包括印度塔塔汽车公司和意大利菲亚特公司在内的5家车企都对这家民族汽车企业垂涎三尺 ， 最终菲亚特凭借着历史原因成功收购了扎斯塔瓦汽车 。
除了车企收购的历史 ， 中国另一家老牌车企奇瑞还曾年登陆过塞尔维亚汽车市场 。 2010年奇瑞A3在塞尔维亚上市销售 ， 共推出8款新车 ， 根据配置售价从1.09万欧元（约合人民币8.33万）到1.32万欧元（约合人民币10.09万） ， 由于不错的产品定位 ， A3在上市初期收到了不少订单 。

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随后不久 ， 首批15辆奇瑞A3和2辆瑞虎正式交付塞尔维亚贝尔格莱德市警察局 ， 这是中国汽车品牌首次进入东欧国家政府公务用车市场 ， 这对于当时奇瑞进入东欧汽车市场有着重要的意义 。
但是好景不长 ， 这“一卖一送”的策略并没有得到太好的效果 。 当地新车市场不景气 ， 再加上奇瑞的价格并没有优势 ， 随后便逐渐淡出了当地的新车市场 ， 现在的塞尔维亚街头 ， 已经很难看到一台奇瑞车了 。


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