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『伴随成长的中国味品牌』国产品牌的仿赛答卷，三车横评到底孰优孰劣？｜国造评论( 二 )


『伴随成长的中国味品牌』国产品牌的仿赛答卷，三车横评到底孰优孰劣？｜国造评论
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整车做工也是国内大厂的主流水平 ， 骑行质感还是挺整的 ， 不会像某些小厂的仿赛一样骑起来稀里哗啦的 ， 上市近两年时间 ， 大家对这辆车的质量稳定性也有了足够的了解 。
『伴随成长的中国味品牌』国产品牌的仿赛答卷，三车横评到底孰优孰劣？｜国造评论
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适合对赛道兴趣不大 ， 单纯喜欢仿赛外观 ， 看中大厂质量稳定的车友选择 ， ABS版本19800元的售价 ， 近期还有油费补贴活动 ， 性价比还是不错的 。
春风250SR
要说2020年开年最受大家关注的车型 ， 春风旗下的250SR肯定榜上有名 ， 作为春风筹备几年的又一重磅新品 ， 配置不低、颜值惊艳、参数亮眼 ， 最重要的是价格还挺亲民 ， 难怪不少车友都直呼真香了 。
『伴随成长的中国味品牌』国产品牌的仿赛答卷，三车横评到底孰优孰劣？｜国造评论
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预售不久就被不少坐不住的车友一抢而空 ， 极有可能成为春风旗下又一款叫好叫座的王牌车型 。
250SR的优点前面其实已经说得很清楚了 ， 两万出头的价格给到ABS、滑动离合、TFT仪表 ， 还要啥自行车？动力数据甚至把曾号称最速250的250NK也拍在了沙滩上 ， 最大功率来到了20.5kw/9750转 ， 操控也无需多说 ， 历来都是春风的拿手好戏 。
『伴随成长的中国味品牌』国产品牌的仿赛答卷，三车横评到底孰优孰劣？｜国造评论
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780mm的座高虽然引起了一些争议 ， 不过我觉得从销量上考量是值得的 ， 偏低的座高虽然在激烈驾驶时会成为短板 ， 却实打实的降低了这辆车的上手难度 ， 使这部车的潜在受众更多 ， 销量更好看 。
其实对大多数主要用途为通勤代步兼顾撩妹的普通人来说 ， 过于激进的驾驶属于伪需求 ， 何况官方也提供了升高脚踏改装件 ， 有特殊需求的用户可以看需购入 ， 可以说很良心了 。
『伴随成长的中国味品牌』国产品牌的仿赛答卷，三车横评到底孰优孰劣？｜国造评论
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总的来说 ， 250SR是一辆2万元区间内很能打的国产仿赛 ， 无论是代步撩妹还是下赛道练手都能满足你的大部分需求 ， 但要考虑的是 ， 新车上市质量稳定性还未经过考验 ， 还有不少评测都吐槽过的漆水问题 ， 再加上现阶段产能不足 ， 现车仍要预定 。 如果这些对你来说问题不大的话 ， 没说的 ， 盘他就完事儿了！
今天的国产仿赛三车横评就写到这儿吧 ， 我们希望看到国产品牌在仿赛领域你追我赶 ， 打的头破血流 ， 毕竟高性能仿赛一直以来都象征着摩托车工业领域的最高荣耀 ， 越来越多的厂商开始发力设计、性能要求更高的仿赛车型肯定会一定程度上促进国内摩托车产业的正向发展 ， 真希望那一天早些到来 。
如果滑动离合不是黑科技 ， 那么可以自己后期改装吗？
小测豪爵 Eagle 125cc小踏板 ， 你觉得它都能干些啥？
【『伴随成长的中国味品牌』国产品牌的仿赛答卷，三车横评到底孰优孰劣？｜国造评论】车比厂红！实力还是噱头？刀风400真的是地平线吗？｜国造评论


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