『摩托车』疫情过后的报复性消费到底应该买什么车( 二 )
Falcon
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总部位于俄亥俄州的Cleveland Cyclewerks在经历了诸多争议和嘲弄之后 ， 终于将这款名为Falcon（猎鹰）的电动摩托车推向了市场 。 而它一共提供了两种版本可供选择：配置有所缩减的Falcon 01和全功率版本的Falcon BLK 。
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这两款电动摩托车均具有叉骨架、中置马达、CARD双活塞液压盘式制动器、倒置前叉和液压减震装置 。 它们都采用17英寸铸铝轮毂 ， 而Falcon BLK还装配了空气轮盘 。
Falcon 01可以被设置为“E-bike模式” ， 最高时速为20 mph（32 km/h）和750W（1hp） ， 也可以被设置为“E-moped mode” ， 最高时速为27 mph（43 km/h） 。 它的不受限制模式则可以充分利用其6kW电机的优势提供65 mph（105 km/h）的最高时速 。 Falcon BLK也具有相同的受限模式 ， 但在其非受限模式下最大功率为12kW（16 hp） ， 最高时速可达85 mph（137+ km/h） 。
Falcon 01配备了一个可互换的14s 52V电池 ， 额定功率为2.3kWh ， 它同样可以升级到两节电池 ， 总功率为4.6kWh 。 一个电池包可以提供50英里（80公里）的续航里程 ， 当然 ， 这个数字很可能是以“E-bike模式”计算出的 。 而Falcon BLK则同样带有两个可交换的电池组 ， 同样可以提供100英里（160公里）的续航里程 。 根据Cleveland Cyclewerks发布的信息 ， 随车的电池可以在45分钟内充电到80％或90分钟内充电到100％ 。
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骑手在驾驶Falcon时可以使用自己的手机作为显示屏 ， 也可以使用Falcon的内置显示屏获取诸如速度、电池寿命、骑行模式等信息 。 Falcon BLK的建议零售价为14,995美元 ， 而Falcon 01的价格则为7,999美元 。
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比起Super SOCO TSx更接近传统摩托车的造型选择 ， Falcon系列的设计更为简洁而现代 ， 其驾驶坐姿坦白讲不太像一台能够提供如此高行驶速度的电动机器 。
Harley-Davidson 2020 LiveWire
好吧 ， 最终 ， 我们还是得回到哈雷 。
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不管你用任何标尺去衡量 ， 哈雷戴维森都是摩托车行业的标杆 。 以前 ， 也许很多人都认为哈雷以躺着吃老本的姿势在逐渐丧失自己在整个行业中的优势 ， 而喜欢它的也不过是一群有钱而怀旧的中年人 。 那么 ， Harley-Davidson LiveWire应该是哈雷给出的最有力的反击 。 这辆标价为29,799美元的电动摩托车当然不是普通人的玩物 ， 但是以哈雷一贯的调性和品牌溢价能力 ， 价格从来都不是问题 ， 问题是 ， 它是不是足够好 。
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Harley-Davidson LiveWire的造型延续了经典的哈雷风格 ， 而且是不折不扣的重型摩托 。 如果你不愿意选择略显沉闷的全黑配色 ， 那么橙黑或者黄黑的双色搭配方案会更加抓人 ， 特别是上半部分的亮色对于让一辆重型摩托显得更为亲切异常重要 。 相较电动汽车在外观上总是想用一些设计元素或者标识去强调自己的新能源身份 ， 摩托车品牌显然不太在意这个问题 。
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永磁电动机可以产生100%的恒定扭矩 ， 这是这辆重型摩托能够在3秒内完成从0到96km/h加速的核心资本 。 而骑上去之后异乎寻常的轻盈感 ， 则一方面来自于轻巧的铸铝车架 ， 它不仅坚固 ， 也利于精准的操作；另一方面 ， 则得益于Harley-Davidson LiveWire搭载的Reflex?防御骑手系统（RDRS） 。 这是哈雷的一项新技术集合 ， 旨在使摩托车的性能与加速、减速和制动期间的可用牵引力相匹配 。 其中的转弯增强型ABS（C-ABS）、转弯增强型电子链接制动（C-ELB）、转弯增强型牵引力控制系统（C-TCS）和扭力滑移控制系统（DSCS）等技术的集成 ， 会让骑手明显感觉对于车辆的控制更为容易 ， 驾控感得以进一步提升 。
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