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「丰田」MPV的“皇” 丰田埃尔法为何这么火热？


埃尔法真的是MPV中的“皇帝” ， 上市数年以来 ， 仍然在疯狂加价 ， 据之前在4S店了解的情况 ， 目前埃尔法豪华版加价20万、尊贵版加价30万 ， 买一辆顶配奥德赛的钱 ， 还不够埃尔法加价的 。 然而 ， 就是这样 ， 埃尔法依旧一车难求 。 近日 ， 2020款埃尔法也正式上市 ， 不仅配置有所升级 ， 价格也上涨1.40万元 ， 售价区间为81.90-87.00万元 。

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根据官方公布的配置信息来看 ， 2020款埃尔法双擎对配置进行了小幅升级：中控触屏由8英寸升级为10.5英寸 ， 同时内部加入了百度CarLife手机互联功能 。 与此同时 ， 新车还配备了丰田智行互联系统 ， 其提供紧急救援/道路救援服务 。 遇紧急情况时 ， 驾乘人员可按下车内救援SOS按钮（位于前排天窗控制区域）呼叫丰田智行互联服务中心 。 总结一下 ， 升级等于没升 ， 就是屏幕大了英寸 ， 其他什么都没变 ， 然后价格涨了1.4万元 。 然而 ， 就是这样 ， 2020款埃尔法依旧会火热 。

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为什么埃尔法这样火热 ， 加价几十万还供不应求？要知道存在即合理 。 首先 ， 是名人效应 ， 埃尔法最早进入香港后深受香港上流人士的喜爱 ， 明星几乎人手一辆 ， 而这个“潮流”也席卷大陆 ， 从大陆综艺节目也可以看出 ， 好多明星也都选择了埃尔法 ， 在名人效应的影响下 ， 富人们钟爱埃尔法也是有一定道理的 。

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其次是自身产品足够有实力 ， 后排可以称得上无人能及 ， 采用了人体工学设计的豪华航空座椅 ， 不断融入高端人群的乘坐舒适性反馈加以细节重铸 ， 舒适度不断升级 ， 更有贴心设计的靠枕带电动升降 ， 完美满足各种身型的乘坐者在车内惬意身姿 。 此外 ， 细腻的做工与精挑细选的内饰材料营造出埃尔法安逸、奢华的内部氛围 。 独立的座椅加热和通风系统 ， 让坐在后排座的乘客能随意的切换 ， 放平座椅后 ， 就是一张单人的小床 ， 舒服的熟睡也可以在路途中进行 。 这样的后排 ， 老板怎么不爱 。

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可能很多人觉得埃尔法不值这个价格 ， 加价几十万是因为富人“人傻钱多” ， 然而还是那句话 ， 存在即合理 ， 富人傻就不会成为富人了 。 首先是价格 ， 埃尔法国内售价区间为81.90-87.00万元 ， 很多人说埃尔法说日本20多万起步 ， 但要知道的是 ， 那是埃尔法入门“丐版”2.5L车型 ， 国内引进的是3.5L V6和混动版本 ， 并且还是顶配车型 。 顶配埃尔法在日本40多万 ， 算上关税之类 ， 进口成本去到77万 ， 所以国内定价有合理性 。 可能有人会说 ， 为什么不引进中低配 ， 因为没必要 。 对于丰田来说 ， 这辆车本来就不是走量的 ， 如果打破了埃尔法的富豪光圈 ， 埃尔法恐怖也不会像现在一样火热 。

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其次是加价问题 ， 埃尔法加价的原因在于配额太少 ， 分配到中国市场的车少得很（据说月配额才400台） ， 这与雷克萨斯ES十分相识 ， ES进口配额摆在那里 ， 想要提前拿货就得加价 ， 是很常见的市场行为 。 而之前的丰田汉兰达 ， 受2.0T发动机产能限制 ， 整个车型也经历了很长一段时间都加价 。 当然 ， 虽然我们知道加价行为本质是供不应求的内在驱动 ， 但我们还是要抵制这种行为的 ， 毕竟这样的行为确实很“流氓” 。


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