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『标致』标致全面进军新能源 随之而来的或是国内新局面


不知道什么时候开始 ， 法国人最浪漫成为世界公知 ， 后来 ， 生活水平越来越高的国人 ， 特别是女性 ， 开始向往这种浪漫 ， 学习法国人的一些习惯 。 但是令法国人有些意外的是 ， 国人对他们设计制造的汽车却不怎么感冒 。
标致的苦恼
【『标致』标致全面进军新能源 随之而来的或是国内新局面】国内市场的法系汽车品牌其实并不算少 ， 标致、雪铁龙、DS以及雷诺都为来自法国的汽车品牌 ， 不同于被国人推崇的法式浪漫 ， 法系车在国内市场的表现整体有些不尽人意 。

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在这四大法系汽车品牌中 ， 标致应该是表现更出色的一个了 ， 据悉标致最早进入中国是在1985年 ， 叫广州标致 ， 那时候比大众晚一年进入中国市场的标致据悉风头远高于现在的大众 ， 不过出于种种原因 ， 1997年广州标致就退出了中国汽车的舞台 ， 直到2002年东风标致的成立 ， 标致再次进入中国市场 。
历史稍微有些了解便可 ， 过去在国内的得失对标致来说其实不重要 ， 重要的是如何过好当下和远谋未来 。 根据标致雪铁龙集团发布的2019年业绩报告显示 ， 标致在国内市场的销量下滑比较明显 ， 当然 ， 这其中国内汽车市场整体的下滑对其影响也非常之大 。

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实际上标致的产品整体上是非常不错的 ， 以2019年完成换代的新一代东风标致508L为例来说 ， 产品力相当的过硬 。 在其上市之前 ， 小编曾对其有一天的试驾接触 ， 对它的设计、动力、NVH的控制还有用料和配置这几项可以说是印象深刻 。
很多人都知道的是 ， 标致在用料上很厚道 ， 但或许极少有人知道厚道在哪里 。 仍然以标致508L为例 ， 为了突出其产品竞争力 ， 东风标致对车身进行了大量轻量化的设计 ， 比如铝制的前引擎盖 ， 全铝制的后桥横梁 ， 为了提高性能 ， 其发动机和变速箱相比上一代车型也都进行了升级 ， 同时还采用了330mm直径的前刹车盘 ， 非常有效的提升了车辆的安全性 。

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另一方面 ， 就汽车投诉网的数据来说 ， 东风标致近两年在投诉量方面是有较为明显的下滑的 ， 以2019年来说 ， 网站内收到的东风标致全年的投诉为358例 ， 同比2018年的391例有超过8.4%的下滑 ， 且这个投诉总量相比很多其它合资车型的上千例投诉也是低了两倍多 。 因此从这个方面来说 ， 标致的故障率是在可接受范围内的 。 所以说标致产品质量不行的说法 ， 不是很实际 。

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转变或将带来新高度
根据标致雪铁龙集团发布的财报数据显示 ， 2019年 ， 其汽车业务板块是实现了营收的 ， 其调整后经营利润为50.37亿欧元 ， 同比增长12.8% 。 这其实很有意思 ， 结合中国市场销量的下跌来说 ， 好像显得我们中国消费者确实有些不懂法国人在汽车领域的浪漫一样 。
不过这种情况应该会随着标致汽车全面进军新能源市场而出现较大的改观 。 近日有相关媒体报道指出 ， 标致汽车全球CEO安巴托在接受海外媒体采访时表示 ， 为了能够满足欧盟等国家对车辆排放的要求 ， 标致汽车将于2030年实现零排放 。

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用安巴托的话来说就是 ， “在当前的环境气候下 ， 欧盟有可能会进一步降低新车二氧化碳的排放量到50% ， 如果达到50% ， 那将是内燃机的终点 ， 我们必须为其做好准备” 。 所以为了应对未来趋势 ， 标致汽车正在全面向新能源转型 。


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