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美好，一直在身边：如果北京增加10万个新能源车指标 你要做好哪些准备？


2020年3月24日上午 ， 商务部官网发布了一则《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》的信息 。 信息显示 ， 汽车消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类 ， 针对突发疫情对市场的冲击 ， 北京师正研究制定促进汽车消费政策措施 。 一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新、二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭 ， 上半年释放不少于10万个购车指标 。 三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌 。
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这择消息发出后 ， 让很多无车家庭内心燃起了一丝希望 。 可是在消息发出后不久 ， 商务部官网则删除了这则消息 ， 很多人心中燃起的希望再次破灭 。
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今日 ， 北京市商务局发布消息：“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证 ， 我们对此事给社会造成的误解表示深深的歉意 。 从文字中我们了解到 ， 这是一条“尚未研究论证”的消息 。 但可以说明 ， 目前北京市的确有这类刺激汽车市场消费想法 ， 具体能否经过研究论证可实行还不能确定 ， 但不排除在研究论证后可实行的可能性 。 下面我们来说政策实施的可能性和如果实施我们应做好哪些心理准备 。
推出高排放老旧汽车淘汰更新的政策可能性最高
在“三是”中第一个为推出高排放老旧汽车淘汰更新的政策 ， 该项政策推出的可能性最高 。 首先高排放老旧汽车淘汰更新的政策是对现有机动车的淘汰更新 ， 对机动车保有量不会产生影响（即使有影响也是保有量降低 ， 不会增加） ， 如果政策实施 ， 即淘汰了老旧机动车又刺激了新车的消费 ， 是一件两全其美的事情 。
北京此前曾实施过一次老旧机动车更新政策 ， 建议更新的是国Ⅰ国Ⅱ排放的轻型汽油车 ， 对于没有及时更新换车的用户 ， 在2017年2月15日实施了限行措施 ， 对于按时更新的用户给予了相应的报废补贴 ， 下方是具体保费金额 。
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【美好，一直在身边：如果北京增加10万个新能源车指标 你要做好哪些准备？】

如果今年推出对现有机动车的淘汰更新政策 ， 很有可能会建议国Ⅲ排放的车型更新 ， 国Ⅰ国Ⅱ排放车型还未更新的可能会有更加苛刻的限行措施 ， 手中持有这些排放车型的用户应该做好心理准备 。 （北京市自2008年3月1日起开始实施国Ⅳ排放标准 ， 距今最近的国Ⅲ排放车型已经有将近12年车型 。 ）
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其实对于一些价格剧中的紧凑级家用车用户来说 ， 这类政策的实施并不会对自己有太大的影响 。 但是对于一些保值率超高的车型用户来说就更要做好心理准备了 ， 类似于丰田普拉多、丰田兰德酷路泽以及一些国内稀有京牌性能车 。
释放新能源指标存在可能
在“三是”中第二个是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭 ， 上半年释放不少于10万个购车指标 。 关于是否释放10万这个数量无法预计 ， 但是按照家庭需求发放可能性极高 。
根据北京市小客车指标调控管理办公室2月25日发布的信息来看 ， 新能源小客车指标申请个人共有467360个 ， 2月26日发放完54200个后 ， 在没有增加的情况下还有413160个 。 按照每年发放54200个来计算 ， 最新申请的消费者需要排队9年 。
在这40多万人中 ， 有单身、有无车家庭、有有车家庭 。 这种现状 ， 以家庭为单位来发放新能源指标的概率较高 ， 在40万人中 ， 有所少是在申请家庭首台车的占比多少还无法推算 。


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