#mg#上至100万下至10万，竟然都用2.0T！真值得买吗？
十多年前 ， 以V8为主流大排量的发动机可以说是风靡一时 ， 那个时候气缸数便是正义 ， 代表着身份和尊严 ， 谁的气缸多谁就更加有气势 。
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【#mg#上至100万下至10万，竟然都用2.0T！真值得买吗？】2013年3月20日 ， 工信部会同发改委、商务部、海关总署、质检总局5部委联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》 ， 由于企业平均燃料消耗量的英文缩写为“CAFC” ， 所以该政策也被业内成为“咖啡法案” 。
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这个法案的名字看上去更像是喝着咖啡就商量出来的 ， 但是它的影响力却是如龙卷风一般席卷整个大排量发动机车型 ， 扼住大排量发动机命运的咽喉 。 在V6发动机短暂的春天过后 ， 2.0T发动机陆陆续续成为了各大车企眼中的香饽饽 。
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你可以看到一款2.0T的发动机有着最大421匹的马力 。 在奔驰AMG高性能部门所推出的入门级小钢炮奔驰A45 AMG上 ， 代号为M133发动机能够将动力压榨到421匹的马力 ， 以及500牛·米的扭矩 ， 这个数据甚至是很多3.0T排量发动机也望尘莫及 ， 这也让奔驰A45 AMG成为众多小钢炮中最暴躁的一辆 。
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你也可以看到2.0T的发动机有150匹马力的存在 。 查看奥迪A4L的车型配置单 ， 你会发现2019款 35 TFSI 国VI进取型的最大马力150匹 ， 最大扭矩也不过270牛·米 ， 这个数据乍看之下更像是很多1.4T发动机的参数 ， 实际上开起来也几乎没什么动力可言 。
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你可以看到售价八十万的奔驰S级和宝马的7系用的是2.0T发动机 ， 售价百万沃尔沃XC90新能源用的也是2.0T发动机；售价近160万的路虎揽胜2019款 P400e 创世加长版用的还是2.0T发动机 。
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你也可以看到售价十三万的哈弗H6用的是2.0T发动机 ， 售价十万猎豹CS10用的也是2.0T发动机；甚至是不到十万元的陆风X5用的还是2.0T发动机 。
可以说 ， 2.0T发动机有着非常惊人的适配性 ， 上至百万豪车下至十万买菜车 ， 其动力既可以调校到比V6更出色 ， 也可以连很多更小排量的发动机都不如 。 那么多的车型选择2.0T发动机 ， 不禁让人找元芳问问 ， 你怎么看？
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既然要回答这个问题 ， 我们首先要简单了解一下汽车的发动机 。 汽车的发动机有一个最佳的工作排量 ， 气缸的面积与容积比例在一定的范围内会有着一个非常合适的热效率 ， 这就是所谓的“面容比” 。
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