『大众』裸车10.49万起，最便宜的大众SUV卖成怎样了？( 二 )
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作为一款轴距2651mm的小型SUV ， 实际它后排腿部空间可以跟某些紧凑型SUV相抗衡 ， 另外还带有后排出风口、双USB插口、可开启式全景天窗 ， 从此可见一汽-大众如此关爱年轻消费者们 。
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性能方面 ， 则是搭载1.5L自然吸气发动机以及1.4T高功率涡轮增压发动机 ， 前者最大功率113马力 ， 后者最大功率150马力 ， 分别匹配5速手动、6AT以及7速双离合变速箱 ， 全系采用前麦弗逊后扭力梁式悬架 。
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2019年12月销量0.16万辆 ， 2020年1月销量0.15万辆 。 至于疫情打击下的2月 ， 销量仅仅是39辆 。 作为对比 ， 头号劲敌本田缤智销量为1268辆 。 单单从销量来看 ， 被寄予众望 ， 有着最亲民大众SUV称号的探影无疑是败了 。
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在教授看来 ， 背后原因是多层面的 。 第一 ， 上市节奏慢关注度不足 ， 上汽大众T-cross途铠早于2019年9月上市 ， 金九银十消费旺季之下让它赚足吸引力 ， 也为春节前的热销奠定产能、现车基础 。 所以上汽大众途铠2019年就取得月均0.85万左右的销量 ， 其中12月这春节前的“狂欢” ， 月销量更是达到最高的1.07万辆 。
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第二 ， 优惠不足现车不足 。 12月才上市的它 ， 毕竟躲不过“平价销售”的惯例 ， 并且需要等待现车 ， 这就引导了消费者转头看向了上汽大众途铠 。 而如今 ， 探影终端优惠1万 ， 价格终于开始松动 ， 但另一厢的途铠则优惠1.3万 。
第三 ， 内耗严重 。 除了途铠的步步急逼 ， 探影还要面对自家上市更久、优惠更大的兄长“探歌” 。 后者终端优惠2万元 ， 1.4T高功率版本在终端也不过是14万起 ， 而探影1.4T高功率版本则是13.80万左右 ， 仅仅几千元的差价 ， 再次将消费者拉离了探影 。
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虽说如此 ， 教授还是看好这款最亲民的、MQB平台打造的大众探影 ， 从孪生车型途铠的热销来看 ， 几近相同的探影当然能热销 。 当然 ， 这需要建立在后期优惠充足的情况 ， 当探影解决好优惠问题 ， 放价之后上述的三个原因自然迎刃而解 ， 如今更像是阵痛期 。
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从探影到探岳 ， 一汽-大众俨然已经布置成功一个完整的SUV产品矩阵 。 并且从销量来看 ， 探影、探岳为其贡献了不小的份额 ， 逐渐成为了一汽-大众的销量担当 ， 所以探影的引入国产是必然的 ， 也是有存在意义的 ， 未来将逐渐发挥销量作用 ， 但就以如今状况而言 ， “它赶上了最坏的时代 ， 也是最重要的时代 。 ”
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