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『欧曼』石油运输路上一员老将，50多万公里动力不减，欧曼GTL有啥不一样( 二 )


【『欧曼』石油运输路上一员老将，50多万公里动力不减，欧曼GTL有啥不一样】底盘的布置较为紧凑 ， 排气管设置在了主驾的后方 ， 驾驶员在行驶时能够时刻看到发动机的运转状态 ， 两侧配置了防护栏并且粘贴了反光标识 ， 有效的保护了储气罐与电瓶等装置 。
虽然是国四车型 ， 但它也配备了SCR系统 ， 使用尿素处理尾气 ， 可见它的尿素罐设置在了储气罐的后方 ， 整体底盘的布局显得非常的有序 。
『欧曼』石油运输路上一员老将，50多万公里动力不减，欧曼GTL有啥不一样
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罐体上是满满的反光标识 ， 可见运输介质为汽油/柴油 ， 罐体容积44.8立方米 ， 罐体中部是易燃易爆的标识 ， 时刻警惕着道路交通参与者需要小心驾驶注意行驶安全 。
挂车中部设置了水箱 ， 在闽南地区还是有不少长下坡路段的 ， 所以刹车淋水是必不可少的装置 ， 整车的轮拱非常的完好 ， 在材质用料上值得肯定 。
内饰部分驾驶室限座2人 ， 所以中央座椅区域的位置就可以用来放置杂物了 ， 倒不如说在车里煮个饭都是小意思 ， 只有你想不到的 ， 没有做不到的 。
『欧曼』石油运输路上一员老将，50多万公里动力不减，欧曼GTL有啥不一样
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中控台前部有一块面积较大的储物槽 ， 作了防滑材质的处理 ， 上方还有福田的英文标识 ， 平时可以拿来放手机等物品 ， 可见驾驶室内部保持的非常整洁 ， 这其中也有驾驶人员的功劳 。
但据了解整车的密封性是相当不错的 ， 得益于密封胶条与制造工艺的功劳 。
整个中控台主要以银色的设计为主 ， 整体感觉以简约温馨的风格 ， 给人一种家的感觉；整体的操作区域偏向于主驾一侧 ， 且储物空间充足 ， 大大小小的储物槽以及杯架应有尽有 。
『欧曼』石油运输路上一员老将，50多万公里动力不减，欧曼GTL有啥不一样
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气囊座椅的加持犹如锦上添花 ， 配上悬浮驾驶室已经能够将路面的震动回馈基本过滤 ， 给驾驶人员带来高舒适感 。
高顶车型的好处就是可以在车内站起来 ， 可以称之为“小家一般“的感受 ， 可见二层卧铺上的防坠网与遮物帘 ， 都是很厚道的配置 ， 上方同样设置了储物槽 ， 以及遮阳板、照明灯等 ， 欧曼GTL驾驶室内一系列的配置不愧是国际化标准 。
『欧曼』石油运输路上一员老将，50多万公里动力不减，欧曼GTL有啥不一样
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编外语依照当下的市场发展看 ， 许多使用日系风的车厂也纷纷转向欧洲标准看齐 ， 在保留日系血统的可靠性能与耐用品质的前提下 ， 学习欧洲车型那安全牢固的驾驶室、成熟高效的底盘悬挂、先进的设计理念等 。
使我们国内的新一代卡车人能更好的感受到向国际化标准看齐的国产高端重卡车型 ， 也预示着我国卡车工业的一大进步 。 （文/卡家号：Truck）


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