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『无人驾驶』MAXIEYE获瑞立集团战略投资，明确Tier1.5产业链定位

『无人驾驶』MAXIEYE获瑞立集团战略投资，明确Tier1.5产业链定位
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作者丨张男
编辑丨杨雅茹
ADAS视觉领域出现一笔新融资 。
3月24日 ， 中国视觉感知智能驾驶系统产品供应商智驾科技MAXIEYE宣布完成新一轮产业投资 ， 由中国商用车气制动系统企业瑞立集团战略投资 。 资料显示 ， MAXIEYE于2015年成立 ， 上轮融资发生在2019年 ， 资方同样具有产业背景 ， 为上海盛宇股权投资基金管理有限公司 。
公司表示 ， 本轮资金将用于MAXIEYE的产品研发 ， 并为前装项目的规模化量产交付提供资金储备 。 MAXIEYE CEO周圣砚透露 ， 目前公司也正在进行地方政府债务性融资 ， 以进一步补充现金流 。
2020年 ， 随着中国商用重卡ADAS法规落地 ， 国内商用车智能驾驶市场将迎来新一轮爆发 。 传统零部件企业也在积极进行智能网联布局 。 事实上 ， 瑞立集团自2018年起就开始与MAXIEYE合作——使用后者产品为整车ADAS项目提供服务 。 两年以来 ， 二者始终保持业务往来和产品供货关系 。
瑞立集团执行总经理余锦瑞认为：“法规驱动下的整车智能驾驶升级 ， 为传统的底盘系统产品提供了智能化转型的新土壤 ， 是我们汽车产业链供应商的共同机遇 。 ”此次投资因而也显得顺理成章 。 “未来 ， 双方将继续在ADAS驾驶辅助、车辆底盘执行层、以及自动驾驶等方面展开合作 。 ”她补充道 。
宣布最新融资进展外 ， MAXIEY还发布了“Power to Sense 感知的力量”的新品牌标语 ， 并将自身定位于智慧出行产业链中的Tier 1.5——能针对产业链中不同客户角色提供不同种类产品 。
传统汽车供应链通常为“Tier 2-Tier 1-OEM整车厂”的自底向上的线性供应模式 ， 但随着智慧出行的发展 ， 传统供应链开始发生改变 ， 整车厂、供应商以及一些新兴的智慧出行服务商的合作形态正在出现细分、交叉与耦合 。 这种市场空白 ， 为MAXIEY这样的初创企业提供了商业机会 。
针对不同种类客户 ， MAXIEY能提供从单纯的视觉感知产品方案 ， 到集成化的决策方案、融合策略以及智能化控制等一系列产品形态 。 “目前 ， 我们的客户和合作伙伴已覆盖Tier 1、OEM整车厂 ， 以及无人公交、智慧轨交等新型智慧出行服务商等 。 ”周圣砚补充道 。
『无人驾驶』MAXIEYE获瑞立集团战略投资，明确Tier1.5产业链定位
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在产品端 ， MAXIEYE的智能前视视觉传感器IFVS系列产品已历经三代迭代 ， 第三代产品IFVS 500于去年10月发布 ， 可以对前方80米内的道路和起伏地形进行三维构建 ， 测距精度上对标激光雷达 。
周圣砚称 ， MAXIEYE的产品已从基于深度学习的目标检测 ， 发展到基于深度学习的目标预测 ， 从二维的目标提取发展到基于三维的结构化建模 ， 从预警类功能的支持 ， 发展到控制类功能的支持 。 “目前 ， 我们的产品已经可以输出支持横向和纵向控制策略的丰富目标属性的信息 ， 甚至可以支持一些特殊的非标准道路信息的识别 。 ”
【『无人驾驶』MAXIEYE获瑞立集团战略投资，明确Tier1.5产业链定位】据MAXIEYE介绍 ， 2019年公司在商用客车领域市场占有率超过80% 。 未来 ， 其将继续推进产品的市场化落地进程 ， 逐步在商用重卡市场扩大规模 ， 并通过开放合作 ， 实现视觉感知技术产品在乘用车以及智慧出行产业的多场景商业落地 。


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